Ημερήσια συντήρηση και προφυλάξεις για 50 ή 90 Pin Pin Saddle του ημι-ρυμουλκούμενου ελκυστήρα

1. Συντήρηση και προφυλάξεις για πρόσφατα ληφθέντα οχήματα

Αφού λάβετε το ρυμουλκούμενο και το κύριο όχημα, ελέγξτε προσεκτικά εάν υπάρχουν χτυπήματα, burrs, σκωρία συγκόλλησης, οζίδια συγκόλλησης και άλλα ξένα αντικείμενα στην επιφάνεια της κύριας σέλας του οχήματος και της πλάκας έλξης του ρυμουλκούμενου. Εάν υπάρχουν, καθαρά και αλέστε τα εγκαίρως, διαφορετικά θα προκαλέσει μη φυσιολογική φθορά της σέλας και της πλάκας πρόσφυσης στο μέλλον.

Όταν προσθέτετε γράσο για πρώτη φορά μετά τον καθαρισμό της πλάκας σέλας και πρόσφυσης, προσπαθήστε να προσθέσετε μπλε, σκούρο γκρι ή μαύρισμα λιθίου που βασίζεται σε λιθίου (μαύρο (καφέ) λίπος υψηλής πίεσης με βάση το λίθιο, που περιέχει γραφίτη ασβέστιο ή διοξείδιο του μολυβδίου).

Το λίπος λίπους υψηλής πίεσης με βάση το λίθιο έχει καλό ιξώδες, αντοχή στη φθορά, αντίσταση πίεσης και σταθερότητα. Δεν συνιστάται η χρήση του κίτρινου συνηθισμένου λίπους με βάση το ασβέστιο που έχει εξαλειφθεί βασικά στο βαρύ πεδίο φορτηγών.

Το γράσο με βάση το ασβέστιο έχει καλή αντοχή στο νερό, αλλά κακή αντοχή στη φθορά, αντοχή σε υψηλή θερμοκρασία και σταθερότητα. Είναι εύκολο να ενυδατωθεί (χάσετε ιξώδες) και να χάσετε τις λιπαντικές του ιδιότητες. Χρησιμοποιείται γενικά για εξαρτήματα χαμηλής ταχύτητας, χαμηλής θερμοκρασίας, όπως αντλίες νερού και βασικά δεν χρησιμοποιείται σε φορτηγά.

Εάν η κύρια σέλα και η πλάκα ρυμούλκησης ρυμουλκούμενων είναι ήδη επικαλυμμένες με γράσο, συνιστάται να καθαρίσετε προσεκτικά το λίπος μετά τη λήψη του οχήματος, ελέγξτε προσεκτικά την κύρια σέλα και τη ρυμούλκηση ρυμουλκούμενων για να εξασφαλίσετε ότι οι επιφάνειές τους είναι καθαρές και απαλλαγμένες από ξένη ύλη και στη συνέχεια προσθέτουν λίπος με βάση το λιθίου.

2. Προφυλάξεις για τη σύνδεση του κύριου οχήματος και του τρέιλερ

1. Όταν συνδέετε το τρακτέρ και το ρυμουλκούμενο, ρυθμίστε το ύψος των ποδιών του ρυμουλκούμενου για να βεβαιωθείτε ότι το κάτω επίπεδο της πλάκας έλξης του ρυμουλκούμενου είναι 1-3 CM κάτω από το άνω επίπεδο της κύριας σέλας του οχήματος. Πολύ υψηλό ή πολύ χαμηλό θα προκαλέσει τη σύνδεση του κύριου ρυμουλκούμενου. Σε σοβαρές περιπτώσεις, θα προκαλέσει τη φθορά της σέλας, το άγκιστρο κλειδώματος και την επιφάνεια της πλάκας πρόσφυσης που πρέπει να καταστραφεί.

2. Όταν ο τρακτέρ υποστηρίζει, προσπαθήστε να ισιώσετε τον τρακτέρ για να βεβαιωθείτε ότι οι κεντρικές γραμμές του ελκυστήρα και του ημι-ρυμουλκούμενου είναι συνεπείς. Γενικά, η οριζόντια μετατόπιση των δύο κεντρικών γραμμών δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 4 cm και η γωνία μεταξύ των δύο κεντρικών γραμμών περιορίζεται σε 5 βαθμούς όταν φορτώνεται πλήρως και εντός 7 βαθμών όταν είναι κενή.

3. Όταν διαχωρίζετε τον ελκυστήρα και το ρυμουλκούμενο, βεβαιωθείτε ότι το έδαφος είναι επίπεδο. Εάν χωρίζονται για μεγάλο χρονικό διάστημα, φροντίστε να σφηνώσετε τους τροχούς του ρυμουλκούμενου για να αποτρέψετε την ολίσθηση του ημι-ρυμουλκούμενου. Επεκτείνετε τα outriggers μέχρι να μεταφερθεί το φορτίο από τον ελκυστήρα στους αναπτυσσόμενους. Μην επεκτείνετε πολύ καιρό τα outriggers (ένα κενό 3-5 mm μεταξύ της πλάκας πρόσφυσης και της σέλας είναι επαρκής), διαφορετικά το ημι-ρυμουλκούμενο θα σηκωθεί από τη σέλα. Προσέξτε ότι η σέλα θα σφηνωθεί και δεν μπορεί να αποσπαστεί.

3. Προφυλάξεις κατά τη χρήση

1 Αφού συνδεθούν για πρώτη φορά ο τρακτέρ και το ρυμουλκούμενο, η κατάσταση σύνδεσης θα πρέπει να ελέγχεται με την οδήγηση προς τα εμπρός, προς τα πίσω και σε σχήμα S. Εάν η κάθαρση μεταξύ του πείρου ρυμούλκησης ρυμουλκούμενου και του γάντζου κλειδώματος της σέλας είναι πολύ μεγάλη (υπάρχει ένας μη φυσιολογικός ήχος), η κάθαρση πρέπει να ρυθμιστεί μέσω της ράβδου ρύθμισης στο πλάι της σέλας για να εξασφαλιστεί ότι δεν είναι χαλαρή.

2. Όταν ένα νέο όχημα εκτελείται για πρώτη φορά για περίπου 1000 χλμ., Η σέλα, η πλάκα πρόσφυσης και το λίπος πρόσφυσης πρέπει να καθαριστούν και να ελέγχονται διεξοδικά (το ντίζελ μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον καθαρισμό) και να ξαναγεμιστεί με γράσο. Μετά από αυτό, το γράσο πρέπει να αντικατασταθεί και να ελεγχθεί κάθε 6000-8000 km (πρέπει να καθαριστεί διεξοδικά όταν αντικαθίσταται).

3. Κάθε φορά που το όχημα τρέχει περίπου 40, 000 km ή αν υπάρχει ένας χαλαρός ήχος ήχος κατά την εκκίνηση ή το φρενάρισμα, η βίδα ρύθμισης στην πλευρά της σέλας πρέπει να περιστραφεί αριστερόστροφα για να ρυθμίσει το κενό μεταξύ του γάντζου της σέλας και του πείρου έλξης.

Η χαλαρότητα του γάντζου κλειδώματος και του πείρου πρόσφυσης είναι κάτι που οι ιδιοκτήτες φορτηγών τείνουν να παραβλέπουν. Εάν η χαλαρότητα δεν ρυθμιστεί εγκαίρως, είναι εύκολο να προκαλέσετε το δακτύλιο φθοράς της σέλας, το άγκιστρο κλειδώματος να καταστραφεί και ακόμη και ο πείρος έλξης να φοριούνται και να κατεβαίνουν. Ειδικά ο συγκολλημένος πείρος έλξης είναι πιο ενοχλητικό να αντικατασταθεί μόλις καταστραφεί.

4. Η κατάσταση φθοράς του δακτυλίου φθοράς της σέλας, του γάντζου κλειδώματος, του πλαισίου σέλας και του πείρου ρυμούλκησης ρυμουλκούμενων θα πρέπει να ελέγχεται κάθε 40, 000 km λειτουργίας οχήματος. Εκείνοι με υπερβολική φθορά πρέπει να αντικατασταθούν εγκαίρως.