Γιατί ο σταθμός του κινητήρα εάν ο συμπλέκτης απελευθερώνεται πολύ γρήγορα;

Όταν ξεκινάτε ένα χειροκίνητο όχημα μετάδοσης, όλοι γνωρίζουν ότι αν ο συμπλέκτης απελευθερωθεί πολύ γρήγορα, ο κινητήρας θα σταματήσει. Ωστόσο, μερικοί άνθρωποι δεν καταλαβαίνουν γιατί σταματά ή αν αυτός ο τύπος παύσης μπορεί να βλάψει τον κινητήρα.

Πρώτον, ας καταλάβουμε πώς λειτουργεί ο συμπλέκτης.

Ο συμπλέκτης είναι ένας ενδιάμεσος μηχανισμός μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Η κύρια λειτουργία του είναι να επιτευχθεί ομαλή δέσμευση και απεμπλοκή μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, έτσι ώστε η ισχύς να μπορεί να μεταδοθεί ομαλά κατά την έναρξη, τη μετατόπιση και τη στάθμευση. Όταν πατηθεί το πεντάλ του συμπλέκτη, ο συμπλέκτης αποσυνδέεται. Αν και ο κινητήρας εξακολουθεί να λειτουργεί, η ισχύς του δεν μεταδίδεται πλέον στη μετάδοση. Όταν απελευθερωθεί το πεντάλ του συμπλέκτη, ο συμπλέκτης εμπλέκεται και η ισχύς του κινητήρα αρχίζει να μεταδίδεται στη μετάδοση, οδηγώντας το όχημα προς τα εμπρός.

Λοιπόν, γιατί η απελευθέρωση του συμπλέκτη πολύ γρήγορα προκαλεί τον κινητήρα να σταματήσει; Αυτό οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι η διαφορά ταχύτητας μεταξύ του κινητήρα και της μετάδοσης πρέπει να μειωθεί σταδιακά και να συγκλίνει κατά τη διάρκεια της διαδικασίας δέσμευσης συμπλέκτη. Εάν ο συμπλέκτης ανυψωθεί πολύ γρήγορα, η διαφορά ταχύτητας μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων γίνεται πολύ μεγάλη σε μια στιγμή και η ροπή εξόδου του κινητήρα δεν μπορεί γρήγορα να ταιριάζει με τις απαιτήσεις της μετάδοσης.

Με απλά λόγια, ο κινητήρας δεν έχει πολλή ροπή όταν είναι ρελαντί. Όταν ένα μεγάλο φορτίο εφαρμόζεται ξαφνικά σε αυτό, εκείνη τη στιγμή, δεν έχει αρκετή ισχύ για να οδηγήσει το φορτίο για να περιστρέφεται μαζί, έτσι δεν μπορεί να περιστρέφεται, με αποτέλεσμα να σταματήσει.

Γιατί δεν θα σταματήσετε αργά το περίπτερο του κινητήρα εάν απελευθερώσετε τον συμπλέκτη;

Επειδή το φορτίο του κινητήρα δεν αυξάνεται ξαφνικά όταν απελευθερώνετε αργά τον συμπλέκτη, αλλά αυξάνεται σιγά -σιγά. Ο συμπλέκτης δεν είναι πλήρως αφοσιωμένος όταν το απελευθερώνετε αργά, και η πλάκα συμπλέκτη και ο σφόνδυλος βρίσκονται σε κατάσταση περιστροφής και ολίσθησης ταυτόχρονα. Όταν το όχημα ξεκινά με επιτυχία, οι τροχοί αρχίζουν να περιστρέφονται και η διαφορά ταχύτητας μεταξύ του κινητήρα και της μετάδοσης μειώνεται σταδιακά. Όταν απελευθερώνετε εντελώς τον συμπλέκτη, ο κινητήρας δεν θα σταματήσει και ο κινητήρας μπορεί να οδηγήσει το φορτίο για να εκτελεστεί.

Φυσικά, η απελευθέρωση του συμπλέκτη γρήγορα δεν προκαλεί πάντοτε τον κινητήρα να σταματήσει. Όσο η ροπή του κινητήρα είναι επαρκής.

Θα είναι συχνή παύση όπως αυτή να βλάψει τον κινητήρα;

Θα υπάρξει αντίκτυπο, επειδή αυτό δεν είναι μια κανονική φλόγα, ο κινητήρας αντιστάθηκε και η ταχύτητα ξαφνικά πέφτει στο μηδέν. Αυτό θα προκαλέσει ορισμένες επιπτώσεις σε εξαρτήματα όπως ο στροφαλοφόρος άξονας και η ράβδος σύνδεσης, γεγονός που θα προκαλέσει αυξημένη φθορά αυτών των εξαρτημάτων μακροπρόθεσμα.

Δεύτερον, το μείγμα καυσίμου μέσα στον κινητήρα δεν θα καεί εντελώς, με αποτέλεσμα τις αποθέσεις άνθρακα και θα επηρεάσει την απόδοση του κινητήρα.

Επιπλέον, μπορεί επίσης να προκαλέσει μη φυσιολογική λειτουργία του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου του κινητήρα, του συστήματος ανάφλεξης και άλλων εξαρτημάτων, την περαιτέρω επιδείνωση της βλάβης του κινητήρα.