Εάν το όχημα έχει αυτές τις καταστάσεις, κάντε αμέσως μια ευθυγράμμιση τεσσάρων τροχών αμέσως

Στη συντήρηση και την επισκευή του οχήματος, ακούτε συχνά για την ευθυγράμμιση των τεσσάρων τροχών. Στην πραγματικότητα, αυτό το έργο δεν χρειάζεται να γίνεται τακτικά. Πρέπει να γίνει μόνο όταν συμβαίνουν ορισμένα σφάλματα. Δεν χρειάζεται να γίνει όταν δεν υπάρχουν ανωμαλίες. Έτσι, σε ποιες καταστάσεις πρέπει να γίνει;

1. Το όχημα δεν μπορεί να οδηγήσει κατ 'ευθείαν

Το όχημα δεν μπορεί να οδηγήσει ευθεία, ακόμα κι αν οδηγεί σε ευθεία δρόμο και πρέπει να διορθώσει συνεχώς την κατεύθυνση για να οδηγήσει ευθεία. Αυτό προκαλείται από την τοποθέτηση σφαλμάτων δεδομένων, οι γωνίες των αριστερών και των δεξιών ελαστικών είναι διαφορετικές. Τα κανονικά ελαστικά αντιμετωπίζουν ευθεία μπροστά, αν δεν αντιμετωπίζουν ευθεία μπροστά, αλλά αντιμετωπίζουν τη μία πλευρά, το όχημα δεν θα είναι σε θέση να οδηγεί ευθεία. Σε αυτή την περίπτωση, η ευθυγράμμιση τεσσάρων τροχών πρέπει να γίνει εγκαίρως, διαφορετικά μπορεί να προκαλέσει άλλα προβλήματα.

2. Το τιμόνι δεν είναι ευθεία

Υπό κανονικές συνθήκες, όταν το όχημα οδηγεί σε ευθεία γραμμή, το τιμόνι θα βρίσκεται επίσης σε οριζόντια θέση. Εάν το τιμόνι έχει γωνία όταν το όχημα οδηγεί σε ευθεία γραμμή και δεν βρίσκεται ακριβώς σε οριζόντια θέση, το τιμόνι δεν είναι ευθεία.

Εάν δεν υπάρχουν άλλες ανωμαλίες, το τιμόνι δεν είναι ευθεία και δεν θα επηρεάσει την οδήγηση, ούτε θα υπάρξουν κίνδυνοι ασφαλείας. Ωστόσο, πολλοί οδηγοί θα προσαρμόζουν συνεχώς την κατεύθυνση επειδή το τιμόνι δεν είναι ευθεία. Ως εκ τούτου, χρειάζεται επίσης επισκευή.

Η μέθοδος επισκευής είναι επίσης να γίνει ευθυγράμμιση τεσσάρων τροχών, να ρυθμίσετε το μήκος της ράβδου γραναζιών του τιμονιού στα αριστερά και δεξιά, γενικά να επεκτείνει τη μία πλευρά και να μειώσει την άλλη. Φυσικά, υπάρχουν μερικά οχήματα των οποίων οι τιμόνι δεν διαθέτουν καρφίτσες εντοπισμού. Σε αυτή την περίπτωση, δεν χρειάζεται να κάνετε ευθυγράμμιση. Απλά αφαιρέστε το τιμόνι, περιστρέψτε το στη σωστή γωνία και, στη συνέχεια, εγκαταστήστε το.

3. Μη φυσιολογική φθορά των ελαστικών

Για παράδειγμα, η εσωτερική πλευρά ενός ελαστικού φοράει γρηγορότερα από την εξωτερική πλευρά. Όταν συμβαίνει αυτό το είδος εκκεντρικής φθοράς, η ζωή του ελαστικού θα μειωθεί σημαντικά. Χρησιμοποίησε για να πάρει 100, 000 χιλιόμετρα για να φορέσει το μοτίβο στο όριο, αλλά τώρα χρειάζονται μόνο 30, 000 χιλιόμετρα για να φτάσουν στο όριο από τη μία πλευρά. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα δεδομένα τοποθέτησης του ελαστικού είναι λανθασμένα.

4. Μειωμένη σταθερότητα οδήγησης οχήματος

Κατά την οδήγηση σε υψηλή ταχύτητα ή σε ανώμαλους δρόμους, εάν το όχημα έχει προφανές προσκρούσεις, κουνήματα ή αυξημένες δονήσεις, αυτό μπορεί να οφείλεται σε μεταβολές των παραμέτρων ευθυγράμμισης των τροχών, με αποτέλεσμα την ανομοιογενή δύναμη στο σύστημα ανάρτησης, γεγονός που με τη σειρά του επηρεάζει τη σταθερότητα οδήγησης του οχήματος. Μια άλλη κατάσταση είναι ότι το τιμόνι δεν μπορεί να επιστρέψει αυτόματα στο κέντρο. Εάν το τιμόνι δεν μπορεί να επιστρέψει αυτόματα στο κέντρο, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ότι τα δεδομένα τοποθέτησης είναι ανακριβή. Αυτό θα προκαλέσει κάποιο πρόβλημα στην οδήγηση και θα κάνει τον οδηγό πιο κουρασμένο.