Μικρά λάθη στη συντήρηση φορτηγών

Οι άνθρωποι πρέπει να ξεκουράζονται όταν είναι κουρασμένοι. Τα φορτηγά χρησιμοποιούνται για μεταφορά καθημερινά και χρειάζονται συντήρηση μετά από μεγάλο χρονικό διάστημα. Η αποτελεσματική συντήρηση μπορεί να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του φορτηγού. Οι λανθασμένες μέθοδοι θα έχουν αρνητικό αντίκτυπο στο φορτηγό. Σήμερα, θα σας παρουσιάσουμε μερικές πρακτικές που είναι εύκολο να χρησιμοποιηθούν εσφαλμένα.

▎Μη έλεγχος του επιδόματος ταξιδιού με έμβολο

Το λεγόμενο επίδομα διαδρομής εμβόλου αναφέρεται στο μέγεθος της ανοδικής κίνησης που μπορεί να συνεχίσει να κινείται το έμβολο αφού ωθηθεί στο πάνω νεκρό σημείο από το έκκεντρο στον εκκεντροφόρο άξονα. Ο λόγος για τον οποίο πρέπει να ελέγχεται το επίδομα ταξιδιού είναι ότι το επίδομα ταξιδιού με έμβολο σχετίζεται με τη φθορά του εμβόλου και του μανικιού.

Αφού φθαρεί το έμβολο και το χιτώνιο, το έμβολο πρέπει να κινηθεί λίγο παραπάνω προς τα πάνω για να μπορέσει να αρχίσει να τροφοδοτεί λάδι, καθυστερώντας έτσι τον χρόνο έναρξης παροχής λαδιού.

▎inaccurate μέτρηση εκκαθάρισης κυλίνδρων

Κατά τη μέτρηση της κάθαρσης του κυλίνδρου, η φούστα εμβόλου δεν μετράται κάθετα προς την οπή του πείρου εμβόλου, αλλά μετράται σε άλλες κατευθύνσεις. Κατά τη μέτρηση, η κάθαρση προς την κατεύθυνση του κύριου άξονα της ελλειπτικής χρησιμοποιείται ως πρότυπο, το οποίο είναι πιο βολικό και ακριβές.

Επιπλέον, κατά τη διάρκεια της παλινδρομικής κίνησης, η φούστα εμβόλου είναι πιο φθαρμένη στην κατεύθυνση κάθετη προς την οπή του πείρου του εμβόλου λόγω της πλευρικής πίεσης. Επομένως, κατά τη μέτρηση της κάθαρσης του κυλίνδρου, θα πρέπει να μετρηθεί στην κατεύθυνση κάθετη προς την οπή του πείρου εμβόλου.

▎ Τρίψτε το ρουλεμάν με γυαλόχαρτο

Κατά την αντικατάσταση των ρουλεμάν, μερικοί άνθρωποι χρησιμοποιούν γυαλόχαρτο για να τρίψουν αντί να ξύνουν τα ρουλεμάν για να αυξήσουν την περιοχή επαφής μεταξύ των ρουλεμάν και του στροφαλοφόρου άξονα. Αυτή η μέθοδος είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητη στην πραγματική συντήρηση. Επειδή οι λειαντικοί κόκκοι στο γυαλόχαρτο είναι σκληροί, ενώ το κράμα έδρασης είναι μαλακό, οι κόκκοι άμμου μπορούν εύκολα να ενσωματωθούν στο κράμα κατά τη διάρκεια της λείανσης, γεγονός που θα επιταχύνει τη φθορά του ημερολογίου όταν ο κινητήρας ντίζελ λειτουργεί και θα μειώσει τη διάρκεια ζωής του στροφαλοφόρος άξων.

▎ Τα μπουλόνια είναι πολύ σφιχτά

Κατά την αποσυναρμολόγηση και τη συναρμολόγηση των μηχανημάτων κατασκευής, τα μπουλόνια σε πολλά μέρη έχουν καθορισμένες απαιτήσεις ροπής, όπως η θήκη μετάδοσης, η κυλινδροκεφαλή, τα ελαστικά, οι μπιέλες και ο μπροστινός άξονας. Η ροπή σύσφιξης καθορίζεται ειδικά στο εγχειρίδιο και δεν πρέπει να αλλάζει κατά βούληση.

Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν λανθασμένα ότι το να σφίξετε λίγο τα μπουλόνια είναι πιο ασφαλές, αλλά η υπερβολική σύσφιξη μπορεί να προκαλέσει σπάσιμο των βιδών ή των μπουλονιών ή μπορεί να προκαλέσει αστοχίες λόγω φθοράς του σπειρώματος.

▎ -improper χρήση του λίπους

1. Απλώστε γράσο στη φλάντζα του κυλίνδρου. Το γράσο σε υψηλή θερμοκρασία για μεγάλο χρονικό διάστημα θα δημιουργήσει εναποθέσεις άνθρακα, προκαλώντας πρόωρη γήρανση και φθορά της φλάντζας του κυλίνδρου. Επομένως, μην απλώνετε γράσο κατά την εγκατάσταση της φλάντζας του κυλίνδρου.

2. Λιπάνετε τα παξιμάδια των ελαστικών. Για να σφίξουν εύκολα τα παξιμάδια και να αποτρέψουν τη σκουριά, πολλοί επισκευαστές βάζουν γράσο στα μπουλόνια και τα παξιμάδια των ελαστικών. Στην πραγματικότητα, αυτή είναι μια λάθος πρακτική. Αφού σφίξουν τα παξιμάδια του ελαστικού, τα σπειρώματα έχουν τη δυνατότητα αυτοασφάλισης. Επομένως, μην απλώνετε ποτέ γράσο ή σταγόνες λιπαντικού στα μπουλόνια και τα παξιμάδια των ελαστικών. Με αυτόν τον τρόπο θα χαλαρώσουν τα παξιμάδια.