Πόσο συχνά πρέπει να αλλάξει το φίλτρο;

Ο μηχανισμός εσωτερικής καύσης, ως καρδιά των επιβατικών αυτοκινήτων και των εμπορικών οχημάτων, ήταν εδώ και περισσότερο από έναν αιώνα. Επί του παρόντος, το 95% των κινητήρων βενζίνης, ντίζελ και φυσικού αερίου που χρησιμοποιούνται συνήθως στη βιομηχανία υιοθετούν ένα σχεδιασμό δομής τεσσάρων εγκεφαλικών επεισοδίων. Η γενική αρχή είναι η πρόσληψη, η συμπίεση, η ανάφλεξη και η εκπομπή, οι οποίες είναι οι βασικοί σύνδεσμοι στην παραγωγή ενέργειας του κινητήρα.

Ως εκ τούτου, μπορούμε να διαπιστώσουμε ότι τα τελευταία χρόνια, προκειμένου να βελτιστοποιηθεί η ισχύς του κινητήρα, ο ΚΑΕ έχει βελτιστοποιήσει συνεχώς την εσωτερική δομή του κινητήρα για τις παραπάνω τέσσερις πτυχές. Για παράδειγμα, υψηλότερη αναλογία συμπίεσης εντός κυλίνδρου, έμβολο σχήματος μπολ, καθυστερημένη ανάφλεξη, στροφαλοφόρος άξονας και άλλες τεχνολογίες. Ως σημαντικό μέρος της βελτιστοποίησης της απόδοσης εντός του κυλίνδρου, η απόδοση εργασίας του συστήματος εισαγωγής θα επηρεάσει τον ρυθμό χρησιμοποίησης του καυσίμου του κινητήρα και του κυλίνδρου περιβάλλοντος. Λοιπόν, πόσο γνωρίζετε για το σύστημα εισαγωγής;

Σε σύγκριση με τα επιβατικά αυτοκίνητα, η συνολική δομή του συστήματος εισαγωγής αέρα ενός φορτηγού είναι παρόμοια, συμπεριλαμβανομένων των αεραγωγών, των μετρητών ροής αέρα, των βραχιόνων εισαγωγής αέρα και των μαξιλαριών, των φίλτρων αέρα και των βραχιόνων στήριξης. Τα πιο σημαντικά μέρη περιλαμβάνουν σωλήνες εισαγωγής αέρα, μετρητές ροής αέρα, φίλτρα αέρα, σωλήνες εξόδου φίλτρου αέρα, κλειστούς σωλήνες σύνδεσης αναπνευστήρα και πόρπες εύκαμπτων σωλήνων.

Σε γενικές γραμμές, το σύστημα εισαγωγής αέρα ενός φορτηγού αναπτύσσεται και βελτιώνεται από κάθε κατασκευαστή κατά τη διάρκεια της συνεχούς οδήγησης και βαθμονόμησης των δικών του οχημάτων. Σημαντικοί δείκτες περιλαμβάνουν αντίσταση ροής, αντοχή στη θερμότητα, αντοχή στο κρύο, ανθεκτικότητα, αντοχή σε σοκ και άλλους παράγοντες.

Εφόσον κάθε κατασκευαστής έχει διαφορετικές σχεδιαστικές ιδέες, ποιο σχέδιο ανταποκρίνεται καλύτερα στις πραγματικές ανάγκες των οδηγών φορτηγών μας υπό πραγματικές συνθήκες εργασίας; Εδώ πρέπει να αναλύσουμε τα συστήματα εισαγωγής και τις έννοιες σχεδιασμού σε διαφορετικές θέσεις ένα προς ένα. Εξάλλου, διαφορετικές συνθήκες εργασίας μπορεί να έχουν διαφορετικούς βαθμούς επίδρασης στην ισχύ κατά τη χρήση του συστήματος εισαγωγής.

Από την άποψη της ποιότητας του αέρα, η σκόνη και τα σωματίδια θα παραμείνουν σε διαφορετικά επίπεδα ανάλογα με τις αλλαγές στο περιβάλλον. Για παράδειγμα, τα μεγάλα σωματίδια σκόνης στις περιοχές εξόρυξης και τα φυτά άμμου και χαλίκων γενικά αναστέλλονται στην περιοχή περίπου 1-3 μέτρα πάνω από το έδαφος για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η πλωτή σκόνη και τα αιωρούμενα σωματίδια συχνά συγκεντρώνονται σε περιοχές 12 μέτρων ή περισσότερο πάνω από το έδαφος. Εάν το σύστημα εισαγωγής αέρα του οχήματος είναι πιο κοντά σε αυτές τις δύο περιοχές, η συνολική ποσότητα της εισπνοής σκόνης και σωματιδίων θα είναι μεγαλύτερη.

Παρόλο που υπάρχουν φίλτρα αέρα ή ειδικά σχέδια που μπορούν να εμποδίσουν τη σκόνη και τα σωματίδια από την πρόσληψη αέρα, σε αυτό το περιβάλλον, η πρόσληψη αέρα στην περιοχή με καλύτερη ποιότητα αέρα προφανώς πρέπει να αντικαταστήσει το φίλτρο αέρα και να καθαρίσει τον σωλήνα εισαγωγής λιγότερο συχνά. Έτσι, αυτό εξηγεί γιατί πολλοί κατασκευαστές επιλέγουν τώρα να τοποθετήσουν την εισαγωγή αέρα του κινητήρα πίσω από την καμπίνα για να αποφύγουν την απευθείας ροή του αέρα και να εισπνέουν περισσότερη σκόνη και σωματίδια.

Είναι αλήθεια λοιπόν ότι όσο μεγαλύτερη και μεγαλύτερη είναι η εισαγωγή αέρα του οχήματος τόσο το καλύτερο; Όχι πραγματικά. Πρώτα απ 'όλα, δεν μπορούμε να εγγυηθούμε ότι το ύψος της σκόνης και των σωματιδίων μπορεί να παραμείνει σταθερό σε όλα τα περιβάλλοντα. Σε σύγκριση με τη θέση της εισαγωγής αέρα, το υλικό, το αποτέλεσμα φιλτραρίσματος και η αντοχή του φίλτρου αέρα είναι πιο σημαντικά.

Η απλή αύξηση του ύψους του αγωγού εισαγωγής θα οδηγήσει σε μείωση της απόδοσης της πρόσληψης. Σε γενικές γραμμές, χρειάζεται ένας ορισμένος χρόνος για να εισέλθει ο αέρας στον κινητήρα μέσω του συστήματος εισαγωγής και ένας μεγαλύτερος αγωγός εισαγωγής σημαίνει ότι η ταχύτητα μετάδοσης αέρα στον κινητήρα μειώνεται και επιβραδύνεται, πράγμα που δεν ευνοεί τη βελτίωση του οχήματος Αποδοτικότητα καυσίμου και ισχύς. Εάν βρίσκεστε σε οροπέδιο πάνω από 2, 000 μέτρα πάνω από τη στάθμη της θάλασσας, αυτή η κατάσταση θα γίνει πιο προφανής καθώς το περιεχόμενο οξυγόνου στον αέρα μειώνεται.

Ως εκ τούτου, για τα οχήματα που συχνά ταξιδεύουν σε περιοχές του οροπεδίου, εκτός από την τακτική αντικατάσταση του φίλτρου αέρα εγκαίρως για να αποφευχθεί η μείωση του ρυθμού ροής και της απόδοσης του αέρα, μπορείτε επίσης να προσπαθήσετε να επιλέξετε φορτηγά με μια συμπαγή διάταξη συστήματος εισαγωγής για να βελτιώσετε τη βελτίωση της αποδοτικότητας πρόσληψης .

Συνολικά, δεν είμαστε σε θέση να κρίνουμε ποιος τύπος σχεδιασμού συστήματος εισαγωγής οχημάτων είναι πιο λογικός με βάση τα σχετικά πρότυπα, επειδή επηρεάζεται από πολλούς παράγοντες όπως οι περιβαλλοντικοί παράγοντες, οι οδηγικές συνήθειες και η τεχνολογία των κατασκευαστών.

Σε ολόκληρο το σύστημα εισαγωγής, υπάρχει ένα στοιχείο που οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορεί συχνά να χρειαστεί να αντικαταστήσουν από μόνα τους, το οποίο είναι το φίλτρο αέρα. Στην πραγματικότητα, η δομή του φίλτρου δεν είναι περίπλοκη και γενικά αποτελείται από διηθητικό χαρτί, οθόνη φίλτρου, δομή πλαισίου και άλλα εξαρτήματα.

Όταν το απομακρύνετε, θα διαπιστώσετε ότι το φίλτρο αέρα αποτελείται από αμέτρητες ίνες και η λειτουργία αυτών των ινών είναι η απομόνωση της σκόνης και των σωματιδίων στον αέρα και στη συνέχεια εισάγετε καθαρό αέρα στον αγωγό εισαγωγής. Ωστόσο, διαφορετικά φίλτρα αέρα έχουν διαφορετικά αποτελέσματα φιλτραρίσματος λόγω των διαφορετικών υλικών τους.

Όταν οι πόροι στις ίνες του φίλτρου αέρα φράσσονται από μεγαλύτερη σκόνη και σωματίδια, η πλήρης απόδοση αναχαίτισης της ζωής των κανονικών προϊόντων φίλτρου αέρα θα βελτιωθεί περαιτέρω. Για παράδειγμα, εάν η αρχική απόδοση αναχαίτισης είναι 99,5%, τότε μετά από μια περίοδο χρήσης, η πλήρης απόδοση αναχαίτισης αυτού του φίλτρου αέρα θα ανέλθει στο 99,95%. Από αυτή την άποψη, εάν συνεχίσετε να αντικαθιστάτε το φίλτρο αέρα με ένα νέο σε σύντομο χρονικό διάστημα, δεν θα βελτιώσει το αποτέλεσμα φιλτραρίσματος, αλλά θα αυξήσει την πιθανότητα εισπνοής σκόνης και σωματιδίων στον αγωγό εισαγωγής.

Ταυτόχρονα, τα φίλτρα αέρα διαφορετικών εμπορικών σημάτων έχουν διαφορετική αρχική απόδοση αναχαίτισης, αποτελεσματικότητα παρακολούθησης πλήρους διάρκειας ζωής και διάρκεια ζωής. Οι οδηγοί φορτηγών μπορούν να επικεντρωθούν σε αυτούς τους τρεις δείκτες απόδοσης κατά την αντικατάστασή τους. Ταυτόχρονα, σε ορισμένα εξαιρετικά σκληρά και φτωχά περιβάλλοντα εργασίας, η διάρκεια ζωής των φίλτρων αέρα μεγάλης διάρκειας θα μειωθεί περαιτέρω. Γενικά, θα πρέπει να αφαιρούνται και να παρακολουθούνται τακτικά μεταξύ 10,000 και 30,000 χιλιομέτρων πριν αποφασίσετε εάν πρέπει να αντικατασταθούν.

Εάν είναι προσωρινά αδύνατη η αντικατάστασή του, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα πιστόλι αέρα για να καθαρίσετε εντελώς το στοιχείο φίλτρου. Εάν ολόκληρο το σύστημα εισαγωγής έχει καταστραφεί, θα πρέπει να το αντικαταστήσετε εγκαίρως με ένα νέο για να αποφύγετε τη ροή νερού και βρωμιάς στον αγωγό εισαγωγής του κινητήρα και να προκαλέσουν δυσλειτουργίες.