Θέματα ασφαλείας κατά την οδήγηση σε χιονισμένο καιρό

Η χιονόπτωση μπορεί να προκαλέσει πολλά προβλήματα στους οδηγούς, ειδικά το πρωί όταν είναι δύσκολο να αφαιρέσετε τον πάγο από το παρμπρίζ. Η σωστή μέθοδος είναι να ξεκινήσετε πρώτα το φορτηγό, να περιμένετε να ανέβει το ψυκτικό του κινητήρα και στη συνέχεια να χρησιμοποιήσετε τη θερμάστρα για να φυσήξετε τον πάγο από το παρμπρίζ. Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε μια ξύστρα παρμπρίζ για να αφαιρέσετε τα κομμάτια χιονιού και πάγου. Μη χρησιμοποιείτε αμέσως τους υαλοκαθαριστήρες.

Ο κύριος λόγος που παγώνουν τα παράθυρα του φορτηγού είναι η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ του εσωτερικού και του εξωτερικού του οχήματος. Οι νιφάδες χιονιού που πέφτουν στο ποτήρι λιώνουν και στη συνέχεια παγώνουν, δημιουργώντας ένα παχύ, παγωμένο στρώμα που συσσωρεύεται από πάνω. Το πρωί, μετά το καθάρισμα του χιονιού από τα παράθυρα, το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι το στρώμα πάγου από κάτω. Η πρόληψη είναι απλή: πρώτα, τοποθετήστε μια εφημερίδα κάτω από το παρμπρίζ πριν κλειδώσετε το φορτηγό – μια βασική αλλά αποτελεσματική μέθοδος. δεύτερον, πριν κλειδώσετε το φορτηγό, ανοίξτε τις πόρτες για να επιτρέψετε στην εσωτερική θερμοκρασία να φτάσει την εξωτερική θερμοκρασία και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε τους υαλοκαθαριστήρες για να αφαιρέσετε το υπερβολικό χιόνι και το νερό από τα παράθυρα. Αυτό θα αποτρέψει τις νιφάδες χιονιού να λιώσουν και στη συνέχεια να παγώσουν πριν προσγειωθούν στα παράθυρα.

Λόγω των χαμηλών νυχτερινών θερμοκρασιών, οι υαλοκαθαριστήρες συχνά παγώνουν. Μην ανάβετε τους υαλοκαθαριστήρες για να καθαρίσετε το χιόνι μέχρι να λιώσει ο πάγος στο παρμπρίζ, καθώς αυτό μπορεί να κάψει τον κινητήρα του υαλοκαθαριστήρα. Η σωστή μέθοδος είναι να κλειδώσετε το φορτηγό και μετά να σηκώσετε τους υαλοκαθαριστήρες. Αυτό θα αποτρέψει αποτελεσματικά το πάγωμα των υαλοκαθαριστήρων.

Η προθέρμανση του κινητήρα είναι απαραίτητη. αποφύγετε την απότομη επιτάχυνση μόλις ανέβει η θερμοκρασία του ψυκτικού

Αφού παρκάρετε ένα φορτηγό κατά τη διάρκεια της νύχτας, το λάδι κινητήρα θα αποστραγγιστεί αργά στη λεκάνη λαδιού. Επομένως, μετά το ζέσταμα του κινητήρα, το λάδι δεν μπορεί να παραδοθεί αμέσως στα έμβολα, που απαιτούν τη μεγαλύτερη λίπανση, από την αντλία λαδιού. Επομένως, η προθέρμανση του κινητήρα είναι απαραίτητη. Μετά τη θέρμανση του οχήματος για 1 έως 2 λεπτά, η θερμοκρασία του ψυκτικού του κινητήρα μπορεί να μην αυξηθεί πλήρως. Η ενεργοποίηση του συστήματος κλιματισμού αυτή τη στιγμή θα καταναλώσει περισσότερο καύσιμο, επομένως αποφύγετε να τοποθετήσετε αμέσως δάπεδο στο γκάζι.

Χρησιμοποιήστε κατάλληλα γρανάζια για να αποφύγετε την ολίσθηση

Εάν παρουσιαστεί ολίσθηση, μην ξεκινήσετε με τη χαμηλότερη ταχύτητα. Επειδή ο πάγος έχει μικρότερη αντίσταση, δεν απαιτεί την ίδια απόδοση ροπής όπως σε κανονικούς δρόμους. Η εκκίνηση με υψηλή ροπή μπορεί εύκολα να προκαλέσει την ελεύθερη περιστροφή των κινητήριων τροχών. Λόγω του διαφορικού, τα οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς-τροχοφόροι-θα λυγίσουν προς τα πλάγια με λιγότερη κινητήρια δύναμη και ο οδηγός θα διορθώσει ενστικτωδώς το τιμόνι, αλλά θα εξακολουθεί να είναι δύσκολο να τον ελέγξει.

Όταν ανεβαίνετε μια απότομη πλαγιά, διατηρήστε μια απόσταση ασφαλείας και χρησιμοποιήστε χαμηλή ταχύτητα με τέρμα γκάζι για γρήγορη αναρρίχηση. Δεν συνιστάται η αλλαγή ταχυτήτων στη μέση-ανόδου. Οι χαμηλότερες ταχύτητες έχουν ως αποτέλεσμα χαμηλότερες ταχύτητες τροχών, μειώνοντας τον κίνδυνο ολίσθησης και παρέχουν επίσης υψηλότερη ροπή, αποτρέποντας την ανεπαρκή ισχύ στη μέση της κλίσης για εκκίνηση σε ανηφόρα ή κύλιση προς τα πίσω. Όταν οδηγείτε στο χιόνι, το πιο σημαντικό πράγμα είναι να οδηγείτε αργά, να διατηρείτε επαρκή απόσταση από το προπορευόμενο όχημα και να φρενάρετε εκ των προτέρων. Εάν παρατηρήσετε ότι η απόσταση από το προπορευόμενο όχημα μειώνεται, ανεξάρτητα από τον λόγο, αφήστε αμέσως το γκάζι για να επιβραδύνετε και τοποθετήστε το πόδι σας στο πεντάλ του φρένου, έτοιμο να φρενάρει. Ποτέ μην ρισκάρετε και μην είστε χωρίς φορτηγό. Όταν το φρενάρισμα είναι απαραίτητο, μπορείτε να κατεβάσετε γρήγορα την ταχύτητα για να φρενάρετε, αλλά ποτέ να μην φρενάρετε στη νεκρά. Το φρενάρισμα του κινητήρα είναι πολύ πιο αποτελεσματικό και ασφαλέστερο από το κλείδωμα στον πάγο.