Επιλύστε το σφάλμα της δοσομετρικής αντλίας ουρίας

Καταλύτης οξείδωσης, που αναφέρεται ως DOC. Η κύρια λειτουργία του είναι η μείωση του μονοξειδίου του άνθρακα και των υδρογονανθράκων στις εκπομπές του κινητήρα. Το κύριο μέρος του είναι ο καταλύτης οξείδωσης. Σε σύγκριση με τις άλλες δύο τεχνικές διαδρομές, αυτή η τεχνική διαδρομή έχει λιγότερα εξαρτήματα, απλή συναρμολόγηση και χαμηλότερο κόστος.

Το όχημα είναι αδύναμο, η κατανάλωση ουρίας είναι φυσιολογική

1. Συνηθισμένο φαινόμενο: Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αντιδρά ότι το όχημα είναι αδύναμο, η κατανάλωση ουρίας είναι φυσιολογική και ο σιγαστήρας μπορεί να βρεθεί ότι βγάζει μικρή ποσότητα λευκού καπνού κατά τον ανεφοδιασμό.

2. Ανάλυση: Χρησιμοποιήστε το διαγνωστικό όργανο για να διαβάσετε τον κωδικό σφάλματος, καθώς οι εκπομπές του κινητήρα υπερβαίνουν το πρότυπο και δεν υπάρχει άλλο σφάλμα. Αφαιρέστε το ακροφύσιο ουρίας και χρησιμοποιήστε το διαγνωστικό όργανο για να κάνετε τη δοκιμή έγχυσης και δεν βρέθηκε ανωμαλία. Κατά την επιθεώρηση, διαπιστώθηκε ότι ένας μεγάλος αριθμός κρυστάλλων ουρίας στον καταλυτικό σωλήνα υψηλής θερμοκρασίας ήταν σοβαρά μπλοκαρισμένος, οπότε αφαιρέθηκε ο αγκώνας της εξάτμισης για να τον καθαρίσει και ο ιμάντας αέρα χρησιμοποιήθηκε για τον καθαρισμό της αιθάλης που ήταν προσαρτημένη στην κεραμική επιφάνεια του τον καταλυτικό μετατροπέα. Μετά την αντικατάσταση του διαλύματος ουρίας, η αποτυχία της δοκιμής εξαφανίστηκε.

3. Περίληψη: Μετά την αποτυχία της κρυστάλλωσης της ουρίας, μεγάλη ποσότητα ουρίας συσσωρεύεται στο σωλήνα εξάτμισης, η οποία όχι μόνο προκαλεί απόφραξη και αδυναμία των καυσαερίων του κινητήρα, αλλά προκαλεί επίσης την υπέρβαση των εκπομπών ρύπων και τη ροπή OBD περιορίζεται μετά από αρκετούς κύκλους οδήγησης. Ο κύριος λόγος είναι ότι η ποιότητα της ουρίας δεν είναι στα πρότυπα.

Η πίεση της ουρίας είναι πολύ χαμηλή και η κατανάλωση ουρίας είναι υψηλή

1. Συνηθισμένο φαινόμενο: η λυχνία σφάλματος του οργάνου στο αυτοκίνητο αναβοσβήνει συχνά και ο κωδικός σφάλματος δείχνει ότι η πίεση ουρίας είναι πολύ χαμηλή και η κατανάλωση ουρίας είναι υψηλή.

2. Ανάλυση: Το πάνω μέρος της δεξαμενής ουρίας του αυτοκινήτου έχει σοβαρή διαρροή. Το συγκρότημα δεξαμενής ουρίας και η αντλία ουρίας έχουν αντικατασταθεί. Μετά την αντικατάσταση, εξακολουθεί να υπάρχει διαρροή διαλύματος ουρίας. Κατά τον έλεγχο διαπιστώθηκε ότι η θέση διαρροής ήταν η οπή εξαερισμού της δεξαμενής ουρίας. Για να αποκλείσετε την πιθανότητα προσθήκης υπερβολικού διαλύματος ουρίας, ελέγξτε τη βαλβίδα θέρμανσης νερού της δεξαμενής ουρίας. Διαπιστώθηκε ότι η βαλβίδα θέρμανσης νερού είναι συχνά κατεστραμμένη, αντικαταστήστε τη βαλβίδα θέρμανσης νερού και αντιμετωπίστε το πρόβλημα.

3. Περίληψη: Η θερμοκρασία στη δεξαμενή ουρίας είναι πολύ υψηλή, με αποτέλεσμα η ουρία να εξατμίζεται και να κρυσταλλώνεται γύρω από τη δεξαμενή ουρίας μετά την εκκένωση από την οπή εξαερισμού. Η υπερβολική κρυστάλλωση της οπής εξαερισμού οδηγεί σε απόφραξη της οπής εξαερισμού και η συσσώρευση πίεσης ουρίας μπλοκάρεται, επομένως αναφέρεται το σφάλμα ότι η πίεση ουρίας είναι πολύ χαμηλή.

Ανεπαρκής ισχύς, υψηλή ή χαμηλή κατανάλωση ουρίας

1. Φαινόμενο: Η λυχνία βλάβης είναι πάντα αναμμένη. Με χαμηλή ισχύ, η ροπή περιορίζεται στις 1800 σ.α.λ. Το σύστημα SCR δεν λειτουργεί σωστά, η κατανάλωση ουρίας είναι πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή.

2. Ανάλυση: Χρησιμοποιήστε το διαγνωστικό όργανο για να διαβάσετε τον κωδικό σφάλματος: το σήμα τάσης του αισθητήρα πίεσης της αντλίας ουρίας είναι υψηλό, ο ενεργοποιητής 2 είναι βραχυκυκλωμένος στο έδαφος, ο ενεργοποιητής της βαλβίδας αναστροφής ουρίας είναι ανοιχτός και η τροφοδοσία του αισθητήρα Το 3 είναι λάθος. Μετά από επιθεώρηση και επεξεργασία της μονάδας τροφοδοσίας της αντλίας ουρίας, διαπιστώθηκε ότι υπήρχε μεγάλο εύρος διάβρωσης, η οποία οδήγησε στη σύνδεση της καλωδίωσης βύσματος στη μονάδα τροφοδοσίας και μεταδόθηκε λάθος σήμα τιμής τάσης στο ECU.

3. Περίληψη: Αντικαταστήστε την αντλία ουρίας και το βύσμα της μονάδας τροφοδοσίας. Ελέγξτε ξανά μετά την αντικατάσταση, ο κωδικός σφάλματος ουρίας μπορεί να διαγραφεί, μόνο το τροφοδοτικό του αισθητήρα 3 δεν μπορεί να διαγραφεί. Η ανάλυση του τροφοδοτικού του αισθητήρα 3 αναφέρεται στην εσωτερική μονάδα τροφοδοσίας ισχύος της ECU, στην αντικατάσταση του αισθητήρα πίεσης της ράγας και στην αντιμετώπιση προβλημάτων.