Γνωρίζετε αυτά τα κοινά συστήματα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας;

Πώς να διασφαλίσετε την ασφάλεια οδήγησης; Εκτός από τη διατήρηση μιας προσεκτικής συνήθειας οδήγησης ανά πάσα στιγμή, είναι επίσης αδιαχώριστη από τη βοήθεια διαφόρων συστημάτων ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας του οχήματος.

▎Τι είναι το σύστημα ενεργητικής ασφάλειας και τι το σύστημα παθητικής ασφάλειας;

Με απλά λόγια, τα μέτρα ασφαλείας στο όχημα μπορούν να χωριστούν χονδρικά σε μέτρα ενεργητικής ασφάλειας (για την πρόληψη ατυχημάτων) και σε μέτρα παθητικής ασφάλειας (για τη μείωση των συνεπειών των ατυχημάτων).

Δηλαδή, το σύστημα παθητικής ασφάλειας είναι ένας σχεδιασμός ασφαλείας που υιοθετήθηκε για την προστασία του προσωπικού του οχήματος και των ατόμων εκτός του οχήματος και τη μείωση του βαθμού των απωλειών. το σύστημα ενεργητικής ασφάλειας είναι ένας σχεδιασμός ασφάλειας που υιοθετήθηκε για την αποφυγή της πιθανότητας ατυχημάτων.

● Παθητική ασφάλεια: αναφέρεται στην προστασία των επιβατών του οχήματος μετά από ατύχημα. Σήμερα, αυτή η έννοια προστασίας επεκτείνεται σε όλους τους ανθρώπους, ακόμη και σε αντικείμενα εντός και εκτός του οχήματος. Δεδομένου ότι η διεθνής αυτοκινητοβιομηχανία έχει ήδη πολύ λεπτομερείς κανονισμούς σχετικά με τις λεπτομέρειες δοκιμών για παθητική ασφάλεια, η παθητική ασφάλεια μπορεί να ποσοτικοποιηθεί σε κάποιο βαθμό.

Η συσκευή παθητικής ασφάλειας αναφέρεται στην παθητική προστασία των επιβατών όταν έχει συμβεί τροχαίο ατύχημα και το όχημα είναι εκτός ελέγχου. Μέσω της συσκευής στερέωσης, οι επιβάτες στο αυτοκίνητο στερεώνονται σε ασφαλή θέση και η καθοδήγηση και η κατάρρευση της δομής χρησιμοποιούνται για την απορρόφηση της δύναμης πρόσκρουσης όσο το δυνατόν περισσότερο για να διασφαλιστεί η ασφάλεια των επιβατών στο αυτοκίνητο.

● Ενεργητική ασφάλεια: Ο κύριος σκοπός είναι η πρόληψη ατυχημάτων πριν συμβούν. Η ενεργητική ασφάλεια εστιάζει στην παρακολούθηση της πιθανότητας ατυχήματος ή απώλειας του ελέγχου του οχήματος και στην αποφυγή της εμφάνισης ατυχήματος μέσω μιας σειράς επεμβατικών μεθόδων χειρισμού του οχήματος.

Με τη συνεχή πρόοδο της τεχνολογίας και της ευφυΐας στην αυτοκινητοβιομηχανία, ένας μεγάλος αριθμός νέων ηλεκτρονικών συσκευών έχει χρησιμοποιηθεί αποτελεσματικά στα συστήματα ασφάλειας αυτοκινήτων και τα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας έχουν εμφανιστεί όπως απαιτούν οι καιροί.

▎Ποια είναι τα κοινά συστήματα παθητικής ασφάλειας;

● Ασφαλές σώμα: η βάση των συστημάτων παθητικής ασφάλειας.

Η εκδήλωση του σώματος ασφαλείας είναι στη δομή της καμπίνας. Προς το παρόν, η εφαρμογή του σώματος ασφαλείας χωρίζεται σε μαλακή προστασία και σκληρή προστασία.

Για να το θέσω απλά, η μαλακή προστασία προστατεύει τους επιβάτες στο όχημα μέσω της κατάρρευσης της προκαθορισμένης δομής του αμαξώματος του αυτοκινήτου και μπορεί να απορροφήσει το μεγαλύτερο μέρος της πρόσκρουσης της εξωτερικής δύναμης μέσω της μόνιμης παραμόρφωσης των προκαθορισμένων ρυτίδων.

Η σκληρή προστασία υιοθετεί ως επί το πλείστον έννοιες όπως υλικά υψηλής αντοχής και στιβαρή σχεδίαση δομής αμαξώματος για να διασφαλίσει ότι η παραμόρφωση του οχήματος είναι μικρότερη σε περίπτωση ατυχήματος.

● Συσκευή ασφαλείας έκτακτης ανάγκης από εκρήξεις ελαστικών: συνηθισμένη σε επιβατικά αυτοκίνητα, φορτηγά έχουν δοκιμαστεί και μικρή ποσότητα εξοπλισμού.

Η συσκευή ασφαλείας έκτακτης ανάγκης διάτρησης μοιάζει ιδιαίτερα με μια απλή τροχιά, η οποία είναι εγκατεστημένη στο αυλάκι της πλήμνης του τροχού. Η αρχή λειτουργίας είναι η εγκατάσταση της πράσινης νησίδας στην αυλάκωση του τροχού για να γεμίσει τη διαφορά εσωτερικής διαμέτρου της ζάντας όταν φουσκώσει το ελαστικό, αποφεύγοντας την πιθανότητα το ελαστικό να φουσκώσει ή να πέσει στο κάτω μέρος της αυλάκωσης ή να σπάσει από τη στεφάνη. αφού το ελαστικό σκάσει ή χάσει την πίεση. Εάν το ελαστικό του οχήματος είναι τρυπημένο, η τροχιά μπορεί επίσης να στηριχθεί από το πάχος καουτσούκ του αποσυμπιεσμένου ελαστικού για να σχηματιστεί ένα ελαστικό μαξιλάρι. Βεβαιωθείτε ότι το όχημα παραμένει υπό έλεγχο.

● Γυαλί ασφαλείας

Το γυαλί ασφαλείας διακρίνεται γενικά σε σκληρυμένο γυαλί και σε πλαστικοποιημένο γυαλί. Όταν το tempered glass σπάσει, χωρίζεται σε πολλά μικρά κομμάτια χωρίς αιχμηρές άκρες, κάτι που δεν είναι εύκολο να βλάψει τους ανθρώπους. Υπάρχουν 3 στρώσεις από πλαστικοποιημένο γυαλί. Το μεσαίο στρώμα έχει ισχυρή σκληρότητα και πρόσφυση. Όταν υποστεί ζημιά από κρούση, το εσωτερικό και το εξωτερικό στρώμα εξακολουθούν να προσκολλώνται στο μεσαίο στρώμα, γεγονός που μειώνει αποτελεσματικά τον κίνδυνο τραυματισμού από θραύση γυαλιού.

● Ζώνη ασφαλείας

Περιττό να πούμε ότι οι ζώνες ασφαλείας πρέπει να δένονται το συντομότερο δυνατό όταν μπαίνουμε στο αυτοκίνητο. Τη στιγμή ενός ατυχήματος σύγκρουσης, η ζώνη ασφαλείας θα σφίξει γρήγορα και στη συνέχεια θα κλειδώσει για να αποτρέψει την κλίση του οδηγού και του συνοδηγού προς τα εμπρός και την αποτελεσματική προστασία της ασφάλειας του οδηγού και του συνοδηγού.

● Σύστημα προστασίας κεφαλής και λαιμού καθίσματος: προστατεύει το κεφάλι και τους αυχενικούς σπονδύλους και μειώνει τη δύναμη κρούσης.

Το σύστημα προστασίας κεφαλής και λαιμού WHIPS χρησιμοποιείται σπάνια σε φορτηγά και διαθέτει μικρή ποσότητα εξοπλισμού σε ορισμένα βαρέα φορτηγά υψηλής ποιότητας. Η αρχή του συστήματος είναι ότι όταν το όχημα χτυπηθεί από πίσω, η θέση του κεφαλιού και του λαιμού του καθίσματος θα φουσκώσει γρήγορα και η πλάτη του καθίσματος και το προσκέφαλο του καθίσματος θα μετακινηθούν οριζόντια προς τα πίσω για να μειωθεί η πρόσκρουση.

● Αερόσακος

Οι αερόσακοι βρίσκονται συνήθως σε ελαφρά φορτηγά, μικροφορτηγά και μεσαία φορτηγά. Για παράδειγμα, ορισμένα βαρέα φορτηγά υψηλής τεχνολογίας όπως η Scania είναι επίσης εξοπλισμένα. Συνήθως εγκαθίστανται στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου (το κάθισμα του οδηγού) και ορισμένα οχήματα βρίσκονται στο πλάι (η πρώτη σειρά του αυτοκινήτου και το κάθισμα του οδηγού). Η πίσω σειρά) και οι τρεις κατευθύνσεις της οροφής είναι επίσης εξοπλισμένες. Γενικά, οι αερόσακοι που είναι εγκατεστημένοι στο πλάι και σε άλλα σημεία μπορούν να μειώσουν τον βαθμό τραυματισμού του οδηγού και του συνοδηγού στη δευτερεύουσα σύγκρουση λόγω αδράνειας μετά τη σύγκρουση του αυτοκινήτου.

● Συσκευή ασφαλείας έκτακτης ανάγκης για σκασμένο ελαστικό: συνηθισμένη στα επιβατικά αυτοκίνητα, τα φορτηγά έχουν δοκιμαστεί και μια μικρή ποσότητα εξοπλισμού.

Χρησιμοποιείται συνήθως σε βαρέα φορτηγά, τρακτέρ-ρυμουλκούμενα. Η αρχή είναι ότι όταν το φορτηγό αντιμετωπίζει βίαιη πρόσκρουση, προκειμένου να μειωθεί ο τραυματισμός του οδηγού του φορτηγού, η καμπίνα στο σύνολό της θα μετακινηθεί προς τα πίσω μια ορισμένη απόσταση για να μειωθεί λόγω της παραμόρφωσης της εξώθησης της καμπίνας στον οδηγό του φορτηγού για να προκαλέσει τραυματισμό.

Για παράδειγμα, η τεχνολογία κίνησης της καμπίνας προς τα πίσω ορισμένων οχημάτων απορροφά πρώτα μεγάλη ποσότητα δύναμης κρούσης μέσω του συνδυασμού της μπροστινής ανάρτησης και του κυλίνδρου ανύψωσης και τραβάει το σώμα του αυτοκινήτου κατά τη συνολική κίνηση προς τα πίσω της καμπίνας, έτσι ώστε η καμπίνα να μπορεί να κινηθείτε προς τα πίσω. Η μετατόπιση είναι περίπου 0,5 μέτρα, γεγονός που επεκτείνει τον χρόνο επαφής του οχήματος και σχηματίζει μεγαλύτερη απόσταση μετατόπισης προσωρινής μνήμης, διασφαλίζοντας έτσι την προσωπική ασφάλεια οδηγών και επιβατών.

▎Κοινά συστήματα ενεργητικής ασφάλειας

● Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης ABS

Ο σκοπός της εγκατάστασης του ABS είναι να λύσει το πρόβλημα του μπλοκαρίσματος των τροχών κατά το απότομο φρενάρισμα, βελτιώνοντας έτσι τη σταθερότητα του αυτοκινήτου κατά το φρενάρισμα και την απόδοση πέδησης του αυτοκινήτου σε κακές συνθήκες δρόμου.

● Ηλεκτρονικό Σύστημα Ευστάθειας Σώματος: Υπάρχουν πολλά ονόματα, ESP/ESC/DSC/TCS/VSA, κ.λπ., τα οποία είναι όλα ηλεκτρονικά συστήματα ευστάθειας σώματος.

Με απλά λόγια, όταν ταξιδεύουμε σε κακές συνθήκες δρόμου, το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας θα εξασφαλίσει την ισορροπία του αμαξώματος ελέγχοντας την κίνηση των ελαστικών οδήγησης και οδήγησης για να επιτύχουμε μια διορθωμένη και σταθερή τροχιά του αυτοκινήτου.

● Σύστημα προειδοποίησης κατά της σύγκρουσης

Αυτό το σύστημα αναλύει κυρίως πληροφορίες περιβάλλοντος οδήγησης, όπως λωρίδες κυκλοφορίας και γύρω οχήματα μέσω ανιχνευτών ή ραντάρ. Μόλις η απόσταση μεταξύ των αυτοκινήτων είναι πολύ κοντά. Όταν υπάρχει πιθανότητα οπίσθιας σύγκρουσης. Μπορεί να δώσει έγκαιρα προληπτική προειδοποίηση οδήγησης.

● Σύστημα προειδοποίησης αναχώρησης από τη λωρίδα: για να διασφαλιστεί ότι το όχημα συνεχίζει να οδηγεί πάντα κανονικά.

Το σύστημα προειδοποίησης αναχώρησης από τη λωρίδα θα προγραμματίσει αυτόματα τις μελλοντικές πληροφορίες με βάση την κάμερα. Όταν ο οδηγός είναι κουρασμένος και κάνει το όχημα να ταξιδεύει ασυνήθιστα ή αλλάζει λωρίδα χωρίς να ανάψει το φλας, θα ενεργοποιηθεί η προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα.

● Αντιολισθητικό σύστημα κίνησης ASR

Η λειτουργία του είναι να διατηρεί την κατευθυντική σταθερότητα του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση και να χρησιμοποιεί τη διαμήκη πρόσφυση μεταξύ του τροχού και της επιφάνειας του δρόμου όσο το δυνατόν περισσότερο για να παρέχει τη μέγιστη κινητήρια δύναμη.

● Αυτόματο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης AEB: συχνά συνεργάζεται με σύστημα προειδοποίησης κατά της σύγκρουσης.

Το σύστημα AEB χρησιμοποιεί ραντάρ για να μετρήσει την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα ή τα εμπόδια, αναλύει τα δευτερεύοντα δεδομένα και τα συγκρίνει με την απόσταση συναγερμού και την απόσταση πέδησης έκτακτης ανάγκης. Όταν η απόσταση είναι μικρότερη ή ίση με την απόσταση ασφαλείας, εάν ο οδηγός δεν έχει καμία λειτουργία πέδησης, το σύστημα AEB αρχίζει να φρενάρει αυτόματα το αυτοκίνητο.

● EBD ηλεκτρονικό πέδηση δύναμη κατανομή: ABS είναι περαιτέρω βελτιωμένο. 

Αυτό το σύστημα μπορεί να επιτύχει το αποτέλεσμα πέδησης που απαιτείται από το όχημα ρυθμίζοντας τη δύναμη πέδησης των τροχών πριν λειτουργήσει το ABS, έτσι ώστε να μειωθούν οι περιττές ενέργειες του ABS ή να αποτραπεί το μπλοκάρισμα των τροχών όταν το ABS αστοχεί λόγω ειδικής κατάστασης σφάλματος. , αυξάνοντας το εύρος προστασίας.

● Σύστημα παρακολούθησης οδηγού DMS: παρακολουθεί τις πληροφορίες του προσώπου του οδηγού, συνήθως στην κολόνα Α του καθίσματος του οδηγού.

Ο σκοπός του συστήματος παρακολούθησης του οδηγού είναι να διαπιστώσει ότι ο οδηγός αποσπάται η προσοχή του, παίζει με κινητά τηλέφωνα, είναι κουρασμένος ή νυστάζει ή ακόμη δεν μπορεί να οδηγήσει. Το σύστημα θα ειδοποιήσει αμέσως για να υπενθυμίσει στον οδηγό να προσέξει.