Γνωρίζετε τη δομή αυτών των βυτιοφόρων;

▎Πλεονεκτήματα του βυτιοφόρου μεταφοράς υλικών πούδρας

Οι φορτηγατζήδες που έχουν μεταφέρει συσκευασμένο τσιμέντο γνωρίζουν ότι την εποχή των βροχών είναι πιο ενοχλητικό η φόρτωση, η μεταφορά και η εκφόρτωση. Μόλις η συσκευασία του τσιμέντου εκτεθεί στο νερό, η σκόνη τσιμέντου θα αλλοιωθεί και θα συσσωματωθεί και τελικά θα χάσει τη χρήση της, προκαλώντας οικονομικές απώλειες στους χρήστες. .

Τα βυτιοφόρα χύδην τσιμέντου μπορούν επίσης να φορτωθούν, να μεταφερθούν και να εκφορτωθούν στο εργοστάσιο κανονικά κατά την περίοδο των βροχών. Το κλειστό σώμα της δεξαμενής δεν χρειάζεται να ανησυχεί για την είσοδο νερού και εξοικονομεί επίσης κόστος εργασίας για φόρτωση και εκφόρτωση, καθώς και κόστος συσκευασίας τσιμέντου.

▎Ιστορικό ανάπτυξης δεξαμενόπλοιου μεταφοράς υλικών σκόνης

Το βυτιοφόρο μεταφοράς υλικών πούδρας χρησιμοποιείται για τη μεταφορά υλικών σκόνης με διάμετρο 0,1 mm. Εκτός από το χύμα τσιμέντο, μπορεί επίσης να μεταφέρει τέφρα άνθρακα, σκόνη ασβέστη και άλλα αγαθά.

Τα πρώτα βυτιοφόρα πούδρας που εμφανίστηκαν εκφορτώθηκαν με τη βαρύτητα και σχεδιάστηκε όπως το σημερινό ανατρεπόμενο φορτηγό, με τη διαφορά ότι η δεξαμενή ήταν πλήρως σφραγισμένη. Τα μειονεκτήματα αυτής της μεθόδου εκφόρτωσης είναι προφανή. Για παράδειγμα, υλικά σε σκόνη με διάμετρο μικρότερη από 0.1 mm δεν μπορούν να εκφορτωθούν με εκφόρτωση με βαρύτητα. Μπορούν να εκφορτωθούν μόνο στο χαμηλότερο σημείο του ίδιου του δοχείου και η ταχύτητα αυτο-ροής είναι επίσης πολύ ασθενής, επομένως εξαλείφθηκε.

▎Η δομή του δεξαμενόπλοιου μεταφοράς υλικών πούδρας

Κοιτάζοντας μόνο την εμφάνιση, η δομή του βυτιοφόρου σκόνης είναι μια μεγάλη δεξαμενή με λίγους σωλήνες, κάτι που δεν είναι καθόλου περίπλοκο. Στην πραγματικότητα, όπως μπορείτε να φανταστείτε, ο σχεδιασμός του δεν είναι πραγματικά περίπλοκος και η διαδικασία συγκόλλησης είναι σχετικά πιο σημαντική.

Αξίζει όμως να αναφερθεί ότι ο σχεδιασμός του σώματος της δεξαμενής πρέπει επίσης να σχεδιαστεί ορθολογικά, χρησιμοποιώντας τον υπολογιστή για να δείξει το πραγματικό σχήμα του προϊόντος και αναλύοντας τις δομικές μηχανικές ιδιότητες μέσω δομικών χαρακτηριστικών, έτσι ώστε η φέρουσα ικανότητα και η καταπόνηση περιοχή του σώματος της δεξαμενής μπορεί να είναι πιο λογική. , βελτιώστε τη διάρκεια ζωής.

Σε σύγκριση με την εμφάνιση, η εσωτερική δομή είναι η πιο ελκυστική. Η δομή σχεδιασμού της ρευστοποιημένης κλίνης μέσα στη δεξαμενή είναι η ουσία ολόκληρης της δεξαμενής. Προκειμένου να μειωθεί η ποσότητα υλικού που απομένει στο κάτω μέρος της δεξαμενής, πολλά βυτιοφόρα τσιμέντου χύδην έχουν αντικαταστήσει τη σιδερένια επένδυση στο κάτω μέρος της δεξαμενής με υλικό από κράμα αλουμινίου. Η γωνία κλίσης της δεξαμενής είναι πολύ σημαντική, η οποία μπορεί να καθορίσει τη ρευστότητα και την υπολειπόμενη ποσότητα του εσωτερικού υλικού.

Το κοινό δεξαμενόπλοιο χύδην τσιμέντου στην αγορά έχει τυπικό φορτίο περίπου 35-36 τόνων και ο χρόνος εκφόρτωσης είναι περίπου 20-30 λεπτά. Αυτό εξαρτάται από το περιθώριο της δεξαμενής αποθήκευσης του εργοταξίου και το μέγεθος της πίεσης του αέρα. Προσδιορίστε το μέγεθος της θύρας εκκένωσης και χρησιμοποιήστε την αρχή του τριγώνου για να στερεώσετε τον σωλήνα εκκένωσης μέσα στη δεξαμενή για να διασφαλίσετε ότι ο σωλήνας εκκένωσης δεν θα μετατοπιστεί κατά τη διαδικασία εκφόρτωσης. Γενικά, εφόσον η λωρίδα στεγανοποίησης στο πάνω μέρος της δεξαμενής δεν διαρρέει αέρα, ο χρόνος εκφόρτωσης δεν είναι μεγάλος.

Τις πρώτες μέρες, ένας μεγάλος κινητήρας ντίζελ εγκαταστάθηκε μπροστά από το ρεζερβουάρ, αλλά τα σημερινά ελαφριά ρυμουλκούμενα συνδέουν απευθείας τον αεροσυμπιεστή με το κιβώτιο ταχυτήτων ως ισχύ, γεγονός που μπορεί να μειώσει σημαντικά το βάρος του οχήματος και να μειώσει τον αριθμό των απαιτούμενων σωλήνων. Μειώστε τα βήματα λειτουργίας εκφόρτωσης και βελτιώστε τη λειτουργική απόδοση.

▎Πώς να επιλέξετε ένα δεξαμενόπλοιο στην τρέχουσα αγορά

Η διαφορά μεταξύ ενός ελαφρού δεξαμενόπλοιου από ανθρακούχο χάλυβα (βάρος 6.15-6.5 τόνοι) και ενός δεξαμενόπλοιου από κράμα αλουμινίου (βάρος περίπου 5.0 τόνοι) είναι περίπου 1 τόνος. Επιπλέον, όταν επιστρέφετε άδειο, το μικρότερο βάρος μπορεί επίσης να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου του οχήματος και τη φθορά των ελαστικών. , Από την άλλη πλευρά, το σώμα της δεξαμενής από κράμα αλουμινίου έχει υψηλή αντοχή στη διάβρωση, μεγαλύτερο κύκλο ζωής και χαμηλό αυτο-βάρος δεν είναι εύκολο να εξαλειφθεί από την αγορά. Ως εκ τούτου, συνιστάται να επιλέξετε ένα βυτιοφόρο κράμα αλουμινίου όταν αγοράζετε ένα βυτιοφόρο.

Εδώ υπάρχει ένα άλλο βασικό σημείο. Εάν αγοράσετε ένα δεξαμενόπλοιο από κράμα αλουμινίου, πρέπει να γνωρίζετε το τοπικό δίκτυο εξυπηρέτησης μετά την πώληση. Το δεξαμενόπλοιο από κράμα αλουμινίου της μεγάλης μάρκας θα έχει εξυπηρέτηση μετά την πώληση. Μόλις υπάρξει ράγισμα και αποκόλληση, μπορείτε να πάτε στο πρατήριο για να το επισκευάσετε το συντομότερο δυνατό. Για να μειωθεί η ζημιά υλικού του οχήματος, στην μεταγενέστερη διαδικασία χρήσης του οχήματος, όλοι θα πρέπει να δώσουν μεγαλύτερη προσοχή στη δομή του πλαισίου του δεξαμενόπλοιου και να το επισκευάσουν εγκαίρως εάν εντοπιστούν προβλήματα.

Σε καθημερινή χρήση, το βυτιοφόρο είναι πολύ ανθεκτικό. Εκτός από την τακτική συντήρηση των ελαστικών και των αξόνων, το εσωτερικό της δεξαμενής πρέπει επίσης να καθαρίζεται τακτικά για την προστασία του δρομέα στο κάτω μέρος της δεξαμενής. Ο καθαρισμός του υπολειπόμενου υλικού τσιμέντου μπορεί επίσης να μειώσει το βάρος του οχήματος, συνήθως μία φορά το χρόνο. Καθαρίστε την εμφάνιση της δεξαμενής όταν έχετε χρόνο να μειώσετε την πρόσφυση της σκόνης τσιμέντου. Η ισχυρή διαβρωτικότητα θα επηρεάσει επίσης την αντοχή της δεξαμενής και η μεταχειρισμένη υπολειμματική αξία της καλά συντηρημένης δεξαμενής θα είναι μεγαλύτερη.