Ένα φορτηγό που δεν ξεκινά μπορεί όχι μόνο να οφείλεται σε μια νεκρή μπαταρία

Όταν ένα όχημα αποτυγχάνει να ξεκινήσει, οι περισσότεροι άνθρωποι θα σκεφτούν έναν λόγο, που είναι ότι η μπαταρία είναι νεκρή, η οποία είναι επίσης ο πιο συνηθισμένος λόγος. Ωστόσο, εκτός από τη νεκρή μπαταρία, οι ακόλουθοι λόγοι μπορούν επίσης να προκαλέσουν την αποτυχία του οχήματος.

1. Το όχημα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων δεν βρίσκεται σε ταχύτητα P ή N.

Εάν πρόκειται για αυτόματο όχημα κιβωτίου ταχυτήτων, μπορεί να ξεκινήσει μόνο σε εργαλεία P ή N. Όταν ξεκινά σε άλλες ταχύτητες, ο κινητήρας δεν έχει καμία απάντηση. Αυτή η κατάσταση εμφανίζεται συχνά όταν ξεχνάτε να αλλάζετε τα γρανάζια μετά το χώρο στάθμευσης και να απενεργοποιήσετε τον κινητήρα απευθείας. Όταν ξεκινάτε ξανά, το όχημα δεν έχει καμία απάντηση. Έτσι, όταν δεν υπάρχει απάντηση κατά την εκκίνηση της ανάφλεξης, ελέγξτε πρώτα αν είναι σε εργαλεία P.

2. Αποτυχία εκκίνησης.

Κατά την εκκίνηση ενός οχήματος, ο εκκινητής περιστρέφεται για να οδηγήσει τον κινητήρα για να ξεκινήσει το όχημα. Μετά την έναρξη του οχήματος, ο κινητήρας μπορεί να τρέξει μόνη της χωρίς τον εκκινητή. Εάν ο εκκινητής αποτύχει, δεν μπορεί να οδηγήσει τον κινητήρα να περιστρέφεται και το όχημα φυσικά δεν θα ξεκινήσει. Όταν συμβεί αυτό, ελέγξτε πρώτα την μπαταρία. Εάν η μπαταρία έχει ισχύ, ο εκκινητής είναι πιθανότατα σπασμένο.

3. Η αντλία καυσίμου είναι κατεστραμμένη.

Όταν εμφανιστεί αυτό το σφάλμα, ο ήχος ανάφλεξης είναι φυσιολογικός επειδή ο εκκινητής μπορεί να λειτουργήσει κανονικά, αλλά το όχημα δεν μπορεί να ξεκινήσει. Επειδή η αντλία καυσίμου είναι κατεστραμμένη και η βενζίνη δεν μπορεί να παραδοθεί στον κινητήρα, οπότε φυσικά δεν μπορεί να ξεκινήσει. Η μέθοδος για να ελέγξετε αν η αντλία καυσίμου είναι ελαττωματική είναι επίσης πολύ απλή. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, ελέγξτε αν υπάρχει πίεση λαδιού στον αγωγό βενζίνης. Εάν δεν υπάρχει πίεση λαδιού, αυτό σημαίνει ότι η αντλία καυσίμου είναι κατεστραμμένη.

4. Πάρα πολλές αποθέσεις άνθρακα στο γκάζι.

Εάν υπάρχουν πάρα πολλές αποθέσεις άνθρακα στο γκάζι, το πέρασμα της πρόσληψης θα αποκλειστεί, με αποτέλεσμα την ανεπαρκή πρόσληψη και την αποτυχία ανάφλεξης. Μετά από πολλαπλές ανάφλεξεις, θα υπάρξει πάρα πολύ βενζίνη στον κύλινδρο, με αποτέλεσμα ένα παχύτερο μίγμα και το όχημα θα είναι ακόμα πιο ανίκανο να ξεκινήσει. Σε αυτή την περίπτωση, απλώς αναφλέξτε ενώ πιέζετε τον επιταχυντή για την επίλυση του προβλήματος. Επειδή το γκάζι ανοίγει μετά την πίεση του επιταχυντή, η συγκέντρωση του μείγματος θα είναι φυσιολογική.

Εάν πρόκειται για γκαζιού καλωδίου, η αποτυχία ανάφλεξης δεν είναι επειδή το γκάζι είναι βρώμικο, αλλά επειδή ο κινητήρας αδράνειας είναι πολύ βρώμικος. Η λύση είναι επίσης να αναφλεγεί κατά την πίεση του επιταχυντή.

5. ζημιά σε άλλα μέρη.

Για παράδειγμα, ο αισθητήρας θέσης του στροφαλοφόρου άξονα, ο αισθητήρας θερμοκρασίας νερού κ.λπ. Η βλάβη σε ορισμένους αισθητήρες θα προκαλέσει τον υπολογιστή του κινητήρα να μην λαμβάνει σήματα και δεν θα γνωρίζει πότε να εισάγει καύσιμα ή ανάφλεξη. Ή μπορεί να πιστεύει λανθασμένα ότι το μείγμα είναι πολύ άπαχο και εισάγει υπερβολικό καύσιμο, με αποτέλεσμα την ανισορροπία στην αναλογία του αέρα καυσίμου, γεγονός που θα προκαλέσει την αποτυχία του κινητήρα. Αυτές οι καταστάσεις είναι ασυνήθιστες βλάβες και είναι δύσκολο να αντιμετωπιστούν.