Τύποι και μέθοδοι εγκατάστασης υδραυλικών επιβραδυντών

● Ιστορικό επιβραδυντή

Επί του παρόντος, υπάρχουν δύο κύριοι τύποι επιβραδυντών για οχήματα, ο ένας είναι ο επιβραδυντής δινορρευμάτων και ο άλλος είναι ο υδροδυναμικός επιβραδυντής που βλέπουμε συχνά στα φορτηγά.

Ο πρώτος επιβραδυντής δινορρευμάτων, που γεννήθηκε στη Γαλλία το 1936, έχει ιστορία περισσότερα από 80 χρόνια.

Αρχή λειτουργίας επιβραδυντή δινορευμάτων:

Επιβραδυντής δινορρευμάτων, χρησιμοποιώντας την αρχή του ηλεκτρομαγνητισμού για να μετατρέψει την κινητική ενέργεια του οχήματος που οδηγεί σε θερμική ενέργεια που θα εκπέμπεται, έτσι ώστε να πραγματοποιηθεί επιβράδυνση και πέδηση.

Τα πλεονεκτήματα ενός επιβραδυντή δινορευμάτων είναι η γρήγορη ταχύτητα απόκρισης, η χαμηλή τιμή και η απλή εγκατάσταση. Φυσικά, υπάρχουν και μειονεκτήματα, όπως το μεγάλο βάρος, η μικρή ροπή πέδησης και η υψηλή θερμοκρασία λειτουργίας. Επί του παρόντος, το ποσοστό χρήσης του επιβραδυντή δινορευμάτων στα φορτηγά είναι ήδη πολύ μικρό, ενώ χρησιμοποιείται περισσότερο στα λεωφορεία.

Το 1961, η γερμανική Voith εφηύρε τον υδραυλικό επιβραδυντή. Αρχικά, οι υδραυλικοί επιβραδυντές χρησιμοποιήθηκαν στα τρένα για επιβράδυνση προτού εφαρμοστούν αργότερα στα φορτηγά.

Η αρχή λειτουργίας ενός υδραυλικού επιβραδυντή είναι η εξής:

Ο υδραυλικός επιβραδυντής συμπιέζει τον αέρα στη δεξαμενή αποθήκευσης λαδιού μέσω μιας αναλογικής βαλβίδας και το λάδι πιέζεται στον επιβραδυντή μέσω του κυκλώματος λαδιού για να ξεκινήσει η λειτουργία του. Ο ρότορας κινεί την περιστροφή του λαδιού και το λάδι κινείται προς την κατεύθυνση των πτερυγίων, ρίχνοντας προς τον στάτορα, δημιουργώντας έτσι μια ροπή αντίστασης στον ρότορα, εμποδίζοντας την περιστροφή του οχήματος και επιτυγχάνοντας το αποτέλεσμα επιβράδυνσης.

Σε σύγκριση με τον επιβραδυντή δινορευμάτων, οι υδραυλικοί επιβραδυντές έχουν προφανή πλεονεκτήματα, όπως μικρότερο βάρος, μικρότερο μέγεθος, υψηλότερη ροπή πέδησης και ευκολότερη συντήρηση. Ωστόσο, το κύριο μειονέκτημα των υδραυλικών επιβραδυντών είναι το σχετικά υψηλότερο κόστος τους.

Επί του παρόντος, υπάρχουν τρεις κύριοι τύποι υδροδυναμικών επιβραδυντών, σύμφωνα με τη μέθοδο εγκατάστασης, και συγκεκριμένα: σειρές, παράλληλοι και ανεξάρτητοι.

Υδραυλικός επιβραδυντής εγκατάστασης σειράς

Ο επιβραδυντής εγκατάστασης σειράς εγκαθίσταται στο πίσω άκρο του κιβωτίου ταχυτήτων, όπου ο υδραυλικός επιβραδυντής είναι συνδεδεμένος σε σειρά με το κιβώτιο ταχυτήτων. Η ισχύς μεταδίδεται μέσω του επιβραδυντή στον πίσω άξονα.

Παράλληλη εγκατάσταση υδραυλικός επιβραδυντής

Παράλληλη εγκατάσταση υδραυλικός επιβραδυντής που είναι τοποθετημένος στην πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων (κυρίως στην αριστερή πλευρά), υδραυλικός επιβραδυντής και μετάδοση για την παράλληλη δομή, η ισχύς δεν χρειάζεται να περάσει από τον επιβραδυντή μπορεί να μεταφερθεί στον πίσω άξονα.

υδραυλικός επιβραδυντής ανεξάρτητης εγκατάστασης

Ο ανεξάρτητος υδραυλικός επιβραδυντής εγκατάστασης δεν χρειάζεται να εγκατασταθεί στο κιβώτιο ταχυτήτων. Τοποθετείται μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του πίσω άξονα χρησιμοποιώντας ξεχωριστό στήριγμα. Το πλεονέκτημα αυτού του σχεδιασμού είναι η ευρεία προσαρμοστικότητά του σε διάφορα μοντέλα οχημάτων.