Μην υποτιμάτε την οπή εξαερισμού στο κάλυμμα της δεξαμενής καυσίμου

Λοιπόν, ποιος ακριβώς είναι ο ρόλος των οπών αέρα στη δεξαμενή καυσίμου ή στην τάπα του ρεζερβουάρ καυσίμου;

Μια κατάσταση είναι ότι κατά τη λειτουργία του κινητήρα, η τελείως κλειστή δεξαμενή καυσίμου θα σχηματίσει ένα συγκεκριμένο κενό λόγω της σταδιακής μείωσης της στάθμης του λαδιού, με αποτέλεσμα την απώλεια της ικανότητας αναρρόφησης της αντλίας καυσίμου. Μια άλλη κατάσταση είναι ότι όταν η θερμοκρασία στο εσωτερικό της δεξαμενής είναι υψηλή, το καύσιμο θα εξατμίζεται συνεχώς και οι ατμοί λαδιού θα κάνουν την πίεση στη δεξαμενή να αυξάνεται γρήγορα.

Κατά τη διαδικασία μεταφοράς, το καύσιμο ντίζελ καταναλώνεται, η στάθμη του καυσίμου μειώνεται και η δεξαμενή καυσίμου θα σχηματίσει ένα συγκεκριμένο κενό. Εάν οι οπές αερισμού είναι φραγμένες, το ρεζερβουάρ καυσίμου θα σχηματίσει αρνητική πίεση λόγω της μείωσης της στάθμης του καυσίμου, προκαλώντας κοίλη παραμόρφωση προς τα μέσα.

Το φράξιμο των οπών εξαερισμού όχι μόνο θα προκαλέσει παραμόρφωση της δεξαμενής καυσίμου, αλλά μπορεί επίσης να αποτρέψει την άντληση καυσίμου από την αντλία καυσίμου. Μπορεί επίσης να οδηγήσει σε ξαφνικό στάσιμο και έλλειψη ισχύος κατά την οδήγηση. Η δεξαμενή καυσίμου μπορεί ακόμη και να σπάσει λόγω σοβαρής παραμόρφωσης, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε διαρροή καυσίμου ή ακόμα και πυρκαγιά και έκρηξη κ.λπ.

Όταν κάνετε συντήρηση, ανοίξτε το κάλυμμα της δεξαμενής αερίου, θα ακουστεί ένας ήχος ροής αέρα. Αυτός ο ήχος χωρίζεται σε δύο είδη, το ένα είναι ο ήχος αέρα έξω, αυτός ο ήχος είναι φυσιολογικός, ειδικά το ζεστό καλοκαίρι. το άλλο είναι ο ήχος αναρρόφησης, εάν υπάρχει ήχος αναρρόφησης, πρέπει να το προσέξετε, αυτό δείχνει ότι η πίεση στη δεξαμενή είναι χαμηλότερη από την εξωτερική πίεση, αυτή η κατάσταση, μπορεί να υπάρχει μια διαπερατή τρύπα απόφραξη ή διαφορετικοί βαθμούς της απόφραξης.