Λάβατε αυτές τις συμβουλές συντήρησης φορτηγού;

Η κακή συντήρηση του οχήματος μπορεί να προκαλέσει ζημιά σε διάφορα συστήματα και σε σοβαρές περιπτώσεις, μπορεί να μειώσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του οχήματος. Η επιστημονική συντήρηση των φορτηγών μπορεί να αυξήσει το ποσοστό χρήσης του οχήματος.

Η σωστή προσθήκη λαδιού είναι απαραίτητη. Εάν το λάδι κινητήρα στη λεκάνη λαδιού είναι ανεπαρκές, η τριβή των εξαρτημάτων όπως τα ρουλεμάν και οι στροφείς δεν θα λιπαίνονται καλά λόγω έλλειψης λαδιού, γεγονός που θα αυξήσει τον βαθμό φθοράς και μπορεί ακόμη και να προκαλέσει καύση λαδιού και αστοχία του ρουλεμάν.

Ωστόσο, εάν υπάρχει πολύ λάδι, ο στροφαλοφόρος άξονας και το μεγάλο άκρο της μπιέλας θα υποστούν έντονη ανάδευση κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Αυτό όχι μόνο αυξάνει την εσωτερική απώλεια ισχύος του κινητήρα, αλλά προκαλεί επίσης πιτσίλισμα περισσότερου λαδιού στο τοίχωμα του κυλίνδρου. Επομένως, η στάθμη λαδιού στη λεκάνη λαδιού κινητήρα θα πρέπει να ελέγχεται μεταξύ των άνω και κάτω σημαδιών στη ράβδο στάθμης λαδιού.

Η συντήρηση του φίλτρου αέρα και ο καθαρισμός του αγωγού εισαγωγής είναι απαραίτητα.

Το φίλτρο αέρα πρέπει να συντηρείται τακτικά, διαφορετικά μπορεί να επηρεάσει την ισχύ και την κατανάλωση καυσίμου και να επιδεινώσει τη φθορά του κινητήρα, επηρεάζοντας έτσι τη διάρκεια ζωής του. Επιπλέον, ο αγωγός εισαγωγής πρέπει επίσης να καθαριστεί για να αποτραπεί η είσοδος σκόνης και βρωμιάς στον κινητήρα και να επηρεαστεί η κανονική λειτουργία του. Επομένως, ο τακτικός καθαρισμός και η αντικατάσταση του φίλτρου αέρα και ο καθαρισμός του αγωγού εισαγωγής είναι σημαντικά βήματα για τη διατήρηση του κινητήρα σε καλή κατάσταση.

Αφού κρυώσει ο κινητήρας, προσθέστε ψυκτικό υγρό.

Όταν η δεξαμενή νερού έχει έλλειψη νερού, ο κινητήρας είναι υπερφορτωμένος και η απαγωγή της θερμότητας είναι κακή, θα προκαλέσει βράση της δεξαμενής νερού του φορτηγού. Εάν προστεθεί αμέσως κρύο νερό αυτή τη στιγμή, μπορεί να προκληθεί ράγισμα της κυλινδροκεφαλής και του μπλοκ. Μόλις βράσει η δεξαμενή νερού, πρέπει να ληφθούν έκτακτα μέτρα για να σταματήσει η λειτουργία και να αφήσει το ψυκτικό να κρυώσει φυσικά.

Η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού του κινητήρα πρέπει να είναι εντός ενός λογικού εύρους. Όταν ο καιρός είναι ζεστός, μην ρυθμίζετε τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού πολύ χαμηλή για να αποτρέψετε την υπερβολική αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα ή αφαιρέστε τον θερμοστάτη για να επιτύχετε ψύξη.

Ο κινητήρας είναι ευαίσθητος τόσο στη ζέστη όσο και στο κρύο. Εάν η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού είναι πολύ χαμηλή, μπορεί να επιδεινωθεί η καύση του καυσίμου, να αυξηθεί η φθορά, να αυξηθεί το ιξώδες του λαδιού κινητήρα και να μειωθεί η ισχύς του κινητήρα. Όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού κατά την οδήγηση είναι μεταξύ 40-50 βαθμών Κελσίου, η φθορά του κινητήρα μπορεί να αυξηθεί κατά 60%-80%, η ισχύς μπορεί να μειωθεί κατά 25% και η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να αυξηθεί κατά 8%{{5 }}%. Επομένως, η θερμοκρασία του ψυκτικού δεν πρέπει να είναι πολύ χαμηλή, αλλά μάλλον να ελέγχεται εντός της περιοχής των 80-90 βαθμών Κελσίου.

Μετά το φρενάρισμα, το να πατήσετε τον συμπλέκτη για να επιβραδύνετε το όχημα είναι εσφαλμένη λειτουργία. Αυτό μπορεί να οφείλεται στο ότι οι άνθρωποι φοβούνται να σβήσουν τον κινητήρα ή θέλουν να μειώσουν την αδράνεια του οχήματος πατώντας τον συμπλέκτη πριν φρενάρουν. Ωστόσο, κάτι τέτοιο θα αυξήσει την απόσταση πέδησης και δεν συμβάλλει στην ασφάλεια οδήγησης.

Ο σωστός τρόπος είναι να πατήσετε πρώτα το φρένο και μετά, όταν το όχημα πρόκειται να σταματήσει, να πατήσετε τον συμπλέκτη. Αυτό μπορεί να κάνει το όχημα να σταματήσει ομαλά, να μειώσει την απόσταση πέδησης και να μην αυξήσει την αδράνεια του οχήματος. Επομένως, μετά το φρενάρισμα, θα πρέπει πρώτα να πατήσετε το φρένο και μετά να πατήσετε τον συμπλέκτη όταν το όχημα πρόκειται να σταματήσει.

Διατήρηση τυπικής πίεσης ελαστικών

Μερικοί οδηγοί πιστεύουν ότι το φούσκωμα των ελαστικών σε υψηλότερη πίεση μπορεί να εξοικονομήσει καύσιμα. Ωστόσο, το υπερβολικό φούσκωμα των ελαστικών μπορεί να μειώσει την περιοχή επαφής με το έδαφος, να αυξήσει τη φθορά, να μειώσει τη διάρκεια ζωής του ελαστικού και επίσης να μειώσει την αποτελεσματικότητα πέδησης, θέτοντας μεγάλο κίνδυνο για την ασφάλεια οδήγησης. Από την άλλη πλευρά, η χαμηλή πίεση των ελαστικών μπορεί να προκαλέσει ρωγμές και να επηρεάσει την ταχύτητα του οχήματος, οδηγώντας σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.

Ως εκ τούτου, συνιστάται να φουσκώνετε τα ελαστικά στην τυπική πίεση όπως υποδεικνύεται στο ελαστικό, με την ποσότητα φουσκώματος γενικά εντός ±5% της τυπικής πίεσης.

Η προστασία του φορτηγού σας είναι σαν να προσθέτετε ένα στρώμα θωράκισης στο όχημά σας, το οποίο μπορεί να προσφέρει ολοκληρωμένη προστασία για το αγαπημένο σας φορτηγό. Αυτό όχι μόνο μειώνει το κόστος συντήρησης αλλά και παρατείνει τη συνολική διάρκεια ζωής του οχήματος, με αποτέλεσμα τη μείωση του συνολικού κόστους ιδιοκτησίας.