Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός πλήρους ρυμουλκούμενου, ενός ημιρυμουλκούμενου και ενός τρέιλερ κεντρικού άξονα;

▎Σύντομη περιγραφή της φόρμας τρέιλερ

(1) FullTrailer

Από την ανάλυση της δομής του πλήρους ρυμουλκούμενου, αποτελείται κυρίως από ένα πλαίσιο, ένα κιβώτιο φορτίου, έναν άξονα, ένα φορείο και μια διάταξη έλξης. Μπορούμε να το σκεφτούμε ως ένα όχημα χωρίς σύστημα ισχύος, και το φορείο και η διάταξη έλξης είναι επίσης τα κύρια μέρη που διακρίνουν το ρυμουλκούμενο από το ρυμουλκούμενο κεντρικού άξονα.

Ο μπροστινός άξονας του ρυμουλκούμενου χρησιμοποιείται για τη στήριξη του συστήματος διεύθυνσης και ο μπροστινός άξονας είναι ενσωματωμένος με το φορείο και τη διάταξη έλξης για να στρίβει προς την κατεύθυνση του κύριου οχήματος. Αξίζει να αναφέρουμε ότι αυτή η συσκευή έλξης υποστηρίζει επίσης κίνηση προς τα πάνω και προς τα κάτω, η οποία θα είναι πιο σταθερή κατά τη διέλευση από κυματοειδείς συνθήκες δρόμου. Εξαιτίας αυτού, το κύριο όχημα του πλήρους τρέιλερ δεν χρειάζεται να αντέχει το βάρος του ρυμουλκούμενου, αλλά χρειάζεται μόνο να του παρέχει ισχύ. Ακόμη και με το σύστημα πέδησης, το πλήρες τρέιλερ ανήκει μόνο του. Όταν ο σωλήνας αέρα είναι αποσυνδεδεμένος όταν το όχημα είναι σταθμευμένο για μεγάλο χρονικό διάστημα, το τρέιλερ μπορεί να σταματήσει σταθερά και να περιμένει την άφιξη του κύριου οχήματος.

Φυσικά, η συσκευή ενός full trailer έχει και ένα μεγάλο μειονέκτημα. Η αναστροφή του είναι πολύ δύσκολη και οι τεχνικές απαιτήσεις για τον οδηγό είναι πολύ υψηλές. Σε σύγκριση με τη μέθοδο αναστροφής ενός τρέιλερ κεντρικού άξονα και ενός ημιρυμουλκούμενου, χρειάζεται μεγαλύτερο χρόνο προσαρμογής. Τα πλήρη τρέιλερ καταργήθηκαν σταδιακά μετά το 2012.

Η οδηγική του ευστάθεια είναι επίσης περιορισμένη. Οι οδικές μεταφορές δίνουν έμφαση στην αποτελεσματικότητα και την ασφάλεια. Ωστόσο, τα γεμάτα ρυμουλκούμενα επηρεάζονται από δομικά ελαττώματα και σταδιακά εμφανίζονται τα μειονεκτήματα της κακής ευστάθειας οδήγησης σε υψηλές ταχύτητες. Τελικά, του απαγορεύτηκε η οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες σε πολλές περιοχές. Ως εκ τούτου, έχει γίνει η ιστορία του κλάδου των μεταφορών.

(2) Ρυμουλκούμενο κεντρικού άξονα

Σε σύγκριση με το πλήρες ρυμουλκούμενο, το τρέιλερ του κεντρικού άξονα είναι πιο κοντά στο ημιρυμουλκούμενο. Οι άξονες του τρέιλερ του κεντρικού άξονα είναι συγκεντρωμένοι στη μέση του κιβωτίου φορτίου. Η μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ αυτού και του πλήρους τρέιλερ είναι ότι δεν έχει φορείο και η συσκευή έλξης είναι επίσης Fixed.

Επομένως, το τρέιλερ του κεντρικού άξονα δεν έχει ξεχωριστή λειτουργία διεύθυνσης και μπορεί να χρησιμοποιήσει το τρακτέρ μόνο για την εκτέλεση δραστηριοτήτων διεύθυνσης και φορτίου.

Επομένως, το τρέιλερ του κεντρικού άξονα πρέπει να είναι σταθερά στερεωμένο στο τρακτέρ. Μόλις φύγει από το τρακτέρ, δεν μπορεί να δράσει μόνο του. Δεδομένου ότι η δομή του τρέιλερ του κεντρικού άξονα είναι πιο κοντά σε ένα ημιρυμουλκούμενο, είναι επίσης απλούστερο από ένα πλήρες ρυμουλκούμενο όσον αφορά την όπισθεν. Το ρυμουλκούμενο πρέπει να χρησιμοποιεί την κατεύθυνση του τρακτέρ ως τιμόνι για να ελέγχει την περιστροφή του πλαισίου ρυμούλκησης του τρέιλερ', ενώ το τρέιλερ του κεντρικού άξονα χρειάζεται μόνο να είναι σαν ημιρυμουλκούμενο.

Ωστόσο, το τρέιλερ του κεντρικού άξονα έχει επίσης ορισμένα μειονεκτήματα. Πρώτον, η συσκευή έλξης του δεν μπορεί να κινηθεί πάνω-κάτω, επομένως όταν διέρχεται από κακές συνθήκες δρόμου, υπάρχουν μεγάλοι περιορισμοί στην κυκλοφορία του οχήματος. Όταν παρκάρετε μόνοι σας, οι προεξοχές θα πρέπει να χαμηλώνουν σαν ημιρυμουλκούμενο. Υπάρχουν υψηλότερες απαιτήσεις για την ισχύ του τρακτέρ και τη φέρουσα ικανότητα του πλαισίου. Εξάλλου, το τρέιλερ του κεντρικού άξονα δεν έχει ξεχωριστή φέρουσα ικανότητα.

Όσον αφορά τη σταθερότητα, τα ρυμουλκούμενα μεσαίου άξονα είναι πολύ πιο σταθερά από τα πλήρη ρυμουλκούμενα, αλλά εάν η ταχύτητα είναι πολύ γρήγορη, είναι επιρρεπή σε τρεμούλιασμα της ουράς και δεν μπορεί να ολοκληρώσει το έργο της οδήγησης βαρέως τύπου. Προσωπικά πιστεύουμε ότι το τρέιλερ μεσαίου άξονα είναι πιο κατάλληλο για μεταφορά αυτοκινήτου και express μεταφορά, γιατί έχει πλεονέκτημα στο μήκος του οχήματος.

（3）Ημι-ρυμουλκούμενο

Ως το πιο κοινό τρέιλερ που κυκλοφορεί αυτή τη στιγμή στην αγορά, η ανάπτυξη των ημιρυμουλκούμενων είναι πολύ ώριμη. Σε σύγκριση με τα πλήρη ρυμουλκούμενα και τα ρυμουλκούμενα κεντρικού άξονα, τα ημιρυμουλκούμενα είναι πολύ πιο σταθερά και ευκολότερα στη χρήση στην όπισθεν.

Το ημιρυμουλκούμενο αλλά έχει επίσης δομικά μειονεκτήματα. Δεδομένου ότι οι φέροντες άξονες του ρυμουλκούμενου είναι συγκεντρωμένοι στο πίσω μέρος, το βάρος φόρτωσης κατανέμεται ομοιόμορφα στον ελκυστήρα και στο κύριο όχημα, επομένως βελτιώνεται η ισχύς και η φέρουσα απόδοση του πλαισίου του τρακτέρ.

Δεδομένου ότι το ημιρυμουλκούμενο δεν έχει επίσης ανεξάρτητη ικανότητα οδήγησης, πρέπει να ρυμουλκείται από το τρακτέρ. Όσο ο κινητήριος τροχός του τρακτέρ γλιστρά, το τρακτέρ δεν μπορεί να σύρει το τρέιλερ πίσω του. Όταν περνάτε από δρόμο με απότομη κλίση, ο κινητήριος τροχός του τρέιλερ είναι επίσης επιρρεπής σε ολίσθηση. Ακόμη και όταν το φορτίο φορτώνεται στο πίσω μέρος, το τρέιλερ επηρεάζεται από την κυματοειδή γωνία του οδοστρώματος και είναι πολύ συνηθισμένο να σηκώνεται η ουρά του τρακτέρ.

Η σταθερότητα της οδήγησης υψηλής ταχύτητας είναι άξια αναγνώρισης. Για την τρέχουσα αποτελεσματική εφοδιαστική και μεταφορά, η ωριμότητα των ημιρυμουλκούμενων είναι σχετικά υψηλή. Ορισμένα μικρά μειονεκτήματα του λεπτομερούς σχεδιασμού είναι αποδεκτά από όλους, επομένως αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο μπορεί να απασχολήσει την αγορά. , Ταυτόχρονα, υπάρχουν περισσότεροι τύποι ημιρυμουλκούμενων, που καλύπτουν: τύπο εμπορευματοκιβωτίου, τύπο δεξαμενής, επίπεδου κρεβατιού, ψηλό και χαμηλό κρεβάτι, φορτηγό πασσάλων κ.λπ., για να επιλέγουν οι χρήστες πιο άφθονα.

▎Ποια πεδία χρησιμοποιούνται για ρυμουλκούμενα κεντρικού άξονα και ημιρυμουλκούμενα

Πεδίο προσαρμογής τρέιλερ κεντρικού άξονα: Εκτός από το κύρος τους στον τομέα της μεταφοράς αυτοκινήτων, τα ρυμουλκούμενα κεντρικού άξονα μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν σε ρυμουλκούμενα με επίπεδη επιφάνεια, πλέγμα αποθήκης και ρυμουλκούμενα βαν.

Ως εκ τούτου, η χρήση των τρέιλερ κεντρικού άξονα μπορεί να διευρυνθεί ώστε να περιλαμβάνει ηλεκτρικές συσκευές, ανταλλακτικά αυτοκινήτων, είδη καθημερινής ανάγκης, αφρό, οχήματα κ.λπ., καλύπτοντας την καθημερινή ζωή των ανθρώπων' φαγητού και ποτού, ακόμη και την εισαγωγή οχήματα μεταφοράς ψυχρής αλυσίδας κεντρικού άξονα. Τα τελευταία χρόνια, λόγω της συνεχούς αύξησης της θερμοκρασίας, η αγορά των φορτηγών ψυγείων στο μέλλον είναι πολύ καλή.

Πεδίο εφαρμογής ημιρυμουλκούμενου: το συνολικό μήκος του τρέιλερ του κεντρικού άξονα έχει πλεονεκτήματα, αλλά το ημιρυμουλκούμενο είναι πιο ευέλικτο όσον αφορά την ευελιξία, ειδικά για τη μεταφορά φορτίου βαρέων φορτίων. Το τρέιλερ του κεντρικού άξονα είναι κατάλληλο για μεταφορά ελαφρού και τυπικού φορτίου και αυτό το είδος φορτίου χρειάζεται μεγαλύτερο κιβώτιο φορτίου, επομένως το πλεονέκτημα μήκους του κεντρικού τρέιλερ μπορεί να χρησιμοποιηθεί πιο αποτελεσματικά.

Αντίθετα, η μεταφορά άνθρακα, τσιμέντου, χαλύβδινων σωλήνων, ξύλου, ζωοτροφών, πέτρας και άλλων εμπορευμάτων πρέπει να ολοκληρώνεται με ημιρυμουλκούμενα, ειδικά στον τομέα της μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων. Ο λόγος για τον οποίο το τρέιλερ του κεντρικού άξονα δεν έχει προωθηθεί ευρέως είναι πιθανώς λόγω της δομής του και η ευστάθεια οδήγησης είναι ελαφρώς κατώτερη από αυτή του ημιρυμουλκούμενου. Ταυτόχρονα, το μήκος του αμαξώματος και η ευελιξία στροφής των ρυμουλκούμενων του κεντρικού άξονα είναι ακόμα όχι τόσο καλό όσο το ημιρυμουλκούμενο. Επομένως, και τα δύο έχουν τα δικά τους πλεονεκτήματα. Γενικά, τα ημιρυμουλκούμενα προσαρμόζονται ευκολότερα στην αγορά.