Ποιος τύπος υδραυλικού επιβραδυντή είναι κατάλληλος για το όχημά σας;

Ποιες είναι οι ταξινομήσεις των υδραυλικών επιβραδυντών; Ποια είναι τα χαρακτηριστικά κάθε τύπου υδραυλικού επιβραδυντή;

Σύμφωνα με τα διάφορα μέσα, ο υδραυλικός επιβραδυντής μπορεί να χωριστεί σε υδραυλικό επιβραδυντή μέσου λαδιού και υδραυλικό επιβραδυντή μέσου νερού.

Ο επιβραδυντής μεσαίου λαδιού, είναι αυτή τη στιγμή τα πιο κοινά προϊόντα υδραυλικών επιβραδυντών στην αγορά. Η ιδέα του επιβραδυντή με τη μεσολάβηση νερού προτάθηκε για πρώτη φορά από τη Voith Γερμανίας, η οποία έχει τα χαρακτηριστικά του μικρού βάρους, της γρήγορης απόκρισης, της υψηλής ροπής, της χαμηλής κατανάλωσης ισχύος, του συνεχούς φρεναρίσματος, της ευέλικτης εγκατάστασης (μπορεί να εγκατασταθεί και το ρυμουλκούμενο) και η βολική μετα-συντήρηση (το μέσο εργασίας είναι το νερό).

Ωστόσο, όπως η λιπαντικότητα του μέσου νερού δεν είναι τόσο καλή όσο το μέσο λαδιού, το υδατικό μέσο εξατμίζεται εύκολα σε υψηλές θερμοκρασίες και άλλες δυσκολίες πρέπει να ξεπεραστούν. Αν και υπάρχουν αντίστοιχα προϊόντα στην αγορά, αλλά λόγω της τρέχουσας υψηλής τιμής και άλλων παραγόντων το κάνουν να μην χρησιμοποιείται ευρέως. Επομένως, επί του παρόντος, ο υδραυλικός επιβραδυντής μεσαίου λαδιού εξακολουθεί να είναι το κύριο προϊόν στην αγορά.

Σύμφωνα με τις διαφορετικές μεθόδους εγκατάστασης, ο υδραυλικός επιβραδυντής χωρίζεται σε τρεις κατηγορίες: υδραυλικός επιβραδυντής σειράς, παράλληλος υδραυλικός επιβραδυντής και ανεξάρτητος υδραυλικός επιβραδυντής.

Ο λόγος για τους τρεις τύπους εγκατάστασης του υδραυλικού επιβραδυντή είναι να ληφθούν υπόψη διάφορα πεδία όπως φορτηγά και λεωφορεία, ελαφρά και μεσαία φορτηγά και ειδικά οχήματα.

Σειρά υδραυλικός επιβραδυντής: τοποθετημένος στο πίσω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων, ο άξονας μετάδοσης κίνησης διέρχεται από το κέντρο του επιβραδυντή και βρίσκεται στον ίδιο άξονα με το κιβώτιο ταχυτήτων. Δεδομένου ότι η θέση εγκατάστασης βρίσκεται στο πίσω άκρο του κιβωτίου ταχυτήτων και δρα απευθείας στον άξονα μετάδοσης κίνησης, το κιβώτιο ταχυτήτων τροποποιείται ελαφρώς στην περίπτωση εγκατάστασης και τροποποίησης.

Ωστόσο, ο υδραυλικός επιβραδυντής της σειράς ισοδυναμεί με την προσθήκη ενός άλλου τμήματος στο πίσω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο απαιτεί επαρκή χώρο και είναι κατάλληλο για οχήματα με μεγαλύτερους χώρους αμαξώματος. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο διπλός επιβραδυντής δεν μπορεί να εξοπλιστεί με οπίσθια απογείωση ισχύος, επομένως ορισμένα μηχανικά οχήματα δεν ταιριάζουν στον διπλό υδραυλικό επιβραδυντή.

Παράλληλος υδραυλικός επιβραδυντής: Τοποθετείται παράλληλα με τον κινητήριο άξονα. Ο παράλληλος υδραυλικός επιβραδυντής έχει τα πλεονεκτήματα της συμπαγούς δομής, του μικρού βάρους, της βολικής εγκατάστασης κ.λπ., και είναι κατάλληλος για χρήση σε οχήματα με στενό χώρο αμαξώματος.

Αν και ο παράλληλος υδραυλικός επιβραδυντής είναι μικρός και εξαιρετικός, θυσιάζει επίσης κάποια απόδοση ανάλογα. Επιπλέον, ο παράλληλος υδραυλικός επιβραδυντής είναι βασικά προσαρμοσμένος σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά των διαφορετικών κιβωτίων ταχυτήτων, επομένως ο παράλληλος επιβραδυντής δεν είναι διαθέσιμος για όλα τα μοντέλα και το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να τροποποιηθεί όταν τροποποιηθεί (αν το κιβώτιο ταχυτήτων έχει προ- Αφήστε τον επιβραδυντή διεπαφή, εάν δεν υπάρχει διεπαφή, ίσως χρειαστεί να αντικαταστήσετε ολόκληρο το υποκιβώτιο ταχυτήτων για να επιτύχετε την εγκατάσταση).

Ανεξάρτητος υδραυλικός επιβραδυντής: Ο ανεξάρτητος υδραυλικός επιβραδυντής είναι εγκατεστημένος στη μέση της δοκού, δεν συνδέεται απευθείας ούτε με το κιβώτιο ταχυτήτων ούτε με τον κινητήριο άξονα, επιτρέποντας μεγαλύτερη ελευθερία εγκατάστασης, ανεξάρτητα από το διαθέσιμο κιβώτιο ταχυτήτων, εφόσον υπάρχει κινητήριος άξονας μπορεί να εγκατασταθεί.

Δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ του ανεξάρτητου υδραυλικού επιβραδυντή και του υδραυλικού επιβραδυντή σειράς. Η διαφορά έγκειται στη μέθοδο εγκατάστασης και στη μέθοδο σύνδεσης με τον κινητήριο άξονα. Λοιπόν, πώς πρέπει να επιλέξουμε έναν υδραυλικό επιβραδυντή; Εάν αγοράζετε νέο όχημα, χρειάζεται μόνο να επιβεβαιώσετε με τον αντιπρόσωπο εάν το όχημα είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό επιβραδυντή και να διευκρινίσετε τη μέθοδο λειτουργίας του υδραυλικού επιβραδυντή.

Εάν θέλετε να εγκαταστήσετε έναν υδραυλικό επιβραδυντή αργότερα, θα πρέπει να επιλέξετε ανάλογα με το μοντέλο σας. Εάν το μοντέλο σας είναι σασί βαρέων φορτηγών και μοντέλο προϊόντος με άφθονο χώρο, συνιστάται να επιλέξετε μια σειρά υδραυλικής συσκευής επιβράδυνσης. Εξάλλου, αυτός ο επιβραδυντής έχει μόνο την απαίτηση χώρου εγκατάστασης και η εγκατάσταση μπορεί να πραγματοποιηθεί με την προσθήκη ενός βραχίονα μετατροπής απευθείας στο πίσω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων.

Εάν είστε ιδιοκτήτης ελαφρού ή μεσαίου φορτηγού, συνιστάται να επιλέξετε έναν παράλληλο ή ανεξάρτητο υδραυλικό επιβραδυντή. Πρώτα απ 'όλα, η διάταξη του πλαισίου των ελαφρών και μεσαίων μοντέλων φορτηγών είναι σχετικά συμπαγής και ενδέχεται να μην μπορεί να υποστηρίξει τη σειρά υγροποίησης και εγκατάστασης. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η τοποθέτηση παράλληλων υδραυλικών αποσβεστήρων ενδέχεται να τροποποιήσει το κιβώτιο ταχυτήτων του οχήματος, γεγονός που θα αυξήσει ένα μέρος του κόστους.

Για ορισμένα ειδικά οχήματα μηχανικής που πρέπει να εγκαταστήσουν απογειώσεις ισχύος, το πρόβλημα που πρέπει να λάβετε υπόψη είναι η εγκατάσταση απογειώσεων ισχύος. Ο επιβραδυντής σειράς θα επηρεάσει την εγκατάσταση της πίσω απογείωσης ισχύος και η μπροστινή και η πλευρική απογείωση ισχύος μπορούν να εγκατασταθούν ως συνήθως. Ο παράλληλος επιβραδυντής δεν επηρεάζει τη συσκευή απογείωσης ισχύος. Επομένως, τα οχήματα απογείωσης που είναι τοποθετημένα στο πίσω μέρος δεν μπορούν να εξοπλιστούν με υδραυλικούς προσκρουστήρες σειράς. Μπορείτε να επιλέξετε μόνο παράλληλους και ανεξάρτητους υδραυλικούς προσκρουστήρες. Για οχήματα που τοποθετούνται στο πλάι και στο μπροστινό μέρος, μπορούν να επιλεγούν βασικά τρεις τύποι υδραυλικών αποκωδικοποιητών.