Άξονας για οδήγηση και οδήγηση

Ως ένα από τα τρία κύρια στοιχεία της ισχύος του φορτηγού, οι άξονες, εκτός από τη στενή συνεργασία με τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων για την οδήγηση του οχήματος, πρέπει επίσης να αντέχουν το βάρος του φορτηγού για να διατηρήσουν τη σταθερότητα του οχήματος υπό μεταβαλλόμενες συνθήκες, σήμερα θα μιλήσουμε για τις γνώσεις του άξονα.

▎Ποιες είναι οι μορφές των αξόνων;

Η λειτουργία του άξονα είναι σαν «πόδια εντόμου», οπότε ορισμένα οχήματα με πολλούς άξονες ονομάζονται χιλιόποδα. Η λειτουργία του είναι να συνδέεται με την ανάρτηση και στη συνέχεια να τοποθετεί τροχούς και στα δύο άκρα του άξονα. Από την εμφάνιση, μπορεί να γίνει κατανοητό ότι μπορεί να οδηγήσει, να αντέξει και να καθοδηγήσει το φορτηγό και οι άξονες χωρίζονται επίσης σε τέσσερις μορφές, δηλαδή: κινητήριος άξονας, άξονας διεύθυνσης, πλωτός άξονας και άξονας διεύθυνσης.

Τα καθημερινά οχήματα οδικών μεταφορών χρησιμοποιούν τον μπροστινό άξονα ως άξονα διεύθυνσης και τον πίσω άξονα ως κινητήριο άξονα, όπως συνηθίζεται στην αγορά: τα 4X2, 6X2, 6X4 και άλλα μοντέλα σχηματίζονται αλλάζοντας τον συνδυασμό αξόνων, αλλά όπως ορισμένα οχήματα με off - οδικές ανάγκες Τα φορτηγά θα είναι εξοπλισμένα με σύστημα κίνησης σε όλους τους τροχούς. Ο μπροστινός άξονας όχι μόνο μπορεί να κατευθυνθεί, αλλά και να χρησιμοποιηθεί ως κινητήριος άξονας. Αυτός είναι ο κινητήριος άξονας του τιμονιού που αναφέρθηκε παραπάνω, κοινώς γνωστός ως: τετρακίνηση, μοντέλα τετρακίνησης.

Οι συνήθεις μορφές πλωτών αξόνων είναι: μοντέλα 6X2, 8X2, γενικά αυτός ο άξονας είναι εγκατεστημένος στο μπροστινό μέρος του κινητήριου άξονα, ορισμένα μοντέλα έχουν λειτουργίες διεύθυνσης και ανύψωσης και ορισμένα μοντέλα έχουν μόνο τη λειτουργία ανύψωσης, δεν υπάρχει λειτουργία οδήγησης, απλώς παίζουν ρόλο στη βελτίωση της φέρουσας ικανότητας.

▎Η δομή του άξονα

Όπως μερικοί συνηθισμένοι άξονες διεύθυνσης και κινητήριοι άξονες, πιστεύω ότι όλοι είναι εξοικειωμένοι με αυτούς, ενώ ο κινητήριος άξονας διεύθυνσης είναι ένα σχετικά άγνωστο πράγμα. Επειδή τα συνηθισμένα οχήματα οδικών μεταφορών δεν το έχουν, θα εμπλακεί μόνο σε ορισμένα πεδία ορεινής μεταφοράς. Εδώ πρέπει ακόμα να έχουμε μια βαθύτερη κατανόηση της σύνθεσης των αξόνων.

(1) Άξονας διεύθυνσης

Ας ξεκινήσουμε με τον κοινό άξονα διεύθυνσης. Όπως υποδηλώνει το όνομα, είναι ένας άξονας που παρέχει το τιμόνι για το όχημα. Αποτελείται κυρίως από: γέφυρα, μαρκαδόρο, άρθρωση τιμονιού, πλήμνη τροχού και φρένο. Το σχήμα γέφυρας του άξονα διεύθυνσης είναι το πιο κοινό σχήμα I. Τα πλεονεκτήματά του είναι η μεγαλύτερη αντοχή και η ευελιξία.

Σε γενικά ελαφρά φορτηγά και μικροφορτηγά, μπορείτε επίσης να δείτε μια γέφυρα ευθείας γραμμής. Το τμήμα του τιμονιού συνδέεται απευθείας με τον πείρο και τη ράβδο τιμονιού και τοποθετείται στα δύο άκρα της γέφυρας. Το φρένο και η πλήμνη είναι τοποθετημένα στην άρθρωση του τιμονιού. , Όταν ο οδηγός στρίβει το τιμόνι, με τη βοήθεια του μηχανισμού διεύθυνσης, η τραπεζοειδής δομή συνδέει την άρθρωση του τιμονιού στη μία πλευρά και οδηγεί τον τροχό από την άλλη πλευρά για να περιστραφεί μέσω της ράβδου πρόσδεσης για να ολοκληρώσει ολόκληρη τη διαδικασία διεύθυνσης.

(2) κινητήριος άξονας

Η σύνθεση του κινητήριου άξονα θα είναι σχετικά περίπλοκη, άλλωστε όχι μόνο αντέχει το φορτίο αλλά παίζει και τον ρόλο της οδήγησης. Η μετάδοση ισχύος με το κιβώτιο ταχυτήτων ολοκληρώνεται μέσω ενός άξονα μετάδοσης κίνησης, η ισχύς εξόδου από τον κινητήρα επιβραδύνεται και η ροπή αυξάνεται, και μετά την αλλαγή της κατεύθυνσης μετάδοσης, ο κύριος μειωτήρας και ο μισός άξονας εξέρχονται στους τροχούς, σχηματίζοντας έτσι που καλείται στον τροχό.

Ο κινητήριος άξονας αποτελείται κυρίως από: περίβλημα άξονα, κύριο μειωτήρα, διαφορικό, μισό άξονα, πλήμνη και μηχανισμό πέδησης. Το περίβλημα του άξονα χωρίζεται επίσης σε πολλούς τύπους, οι οποίοι γενικά διακρίνονται από την χωρητικότητα των διαφορετικών αξόνων, ενώ υπάρχουν και μισοί άξονες. Η διαφορά μεταξύ του άξονα και του άξονα μείωσης τροχού οφείλεται στην ειδική λειτουργία του. Γενικά, ο άξονας διεύθυνσης είναι εξοπλισμένος με έναν μόνο τροχό, ενώ ο κινητήριος άξονας αποτελείται από δύο τροχούς στη μία πλευρά, γεγονός που βελτιώνει το κράτημα και τη φέρουσα ικανότητα του οχήματος.

(3) κινητήριος άξονας διεύθυνσης

Αυτός ο κινητήριος άξονας διεύθυνσης συνδυάζει τις λειτουργίες του άξονα διεύθυνσης και του κινητήριου άξονα. Είναι ένας άξονας που έχει λειτουργίες διεύθυνσης και οδήγησης. Αποτελείται από αρθρώσεις του τιμονιού και άλλα εξαρτήματα. Η μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ αυτού και των συνηθισμένων αξόνων είναι ότι δύο γενικές αρθρώσεις προστίθενται στο τμήμα μισού άξονα για να λύσουν το πρόβλημα της σύγκρουσης μεταξύ οδήγησης και διεύθυνσης.

▎Επιλογή και συντήρηση άξονα

Προς το παρόν, τα δεδομένα ισχύος των οχημάτων οδικών μεταφορών αντιστοιχίζονται από τον κατασκευαστή, εφόσον η αντίστοιχη ισχύς, η σχέση μετάδοσης και ο λόγος ταχύτητας πίσω άξονα έχουν επιλεγεί για να ανταποκρίνονται σε διαφορετικές χωρητικότητες φόρτωσης, γήρανση μεταφοράς και μεταγενέστερους κύκλους συντήρησης.

Για ορισμένα οχήματα πράσινων μεταφορών, ταχείας μεταφοράς και μεταφοράς logistics LTL που οδηγούνται κυρίως με υψηλή ταχύτητα, συνιστάται να επιλέξετε συνδυασμό υψηλής ιπποδύναμης και μικρής αναλογίας ταχύτητας, ώστε το όχημα να μπορεί να τρέχει γρήγορα. Για ορισμένα βαρέα οχήματα σε ορεινές περιοχές, πρέπει να ληφθεί υπόψη η ευστάθεια. Εάν επιλέξετε υψηλή ιπποδύναμη και υψηλή αναλογία ταχύτητας, είναι προτιμότερο να επιλέξετε γέφυρα μείωσης τροχού (μειωτήρας δύο σταδίων).

Για οχήματα εκτός δρόμου, οχήματα μεταφοράς ξυλείας, οχήματα ειδικής λειτουργίας κ.λπ., πρέπει να επιλέξετε τετρακίνητα και τετρακίνητα οχήματα. Ωστόσο, μετά την εγκατάσταση του κινητήριου άξονα διεύθυνσης, η φθορά των ελαστικών και η κατανάλωση καυσίμου του οχήματος θα αυξηθούν αμέσως. , τα κοινά οχήματα οδικών μεταφορών εξακολουθούν να είναι κυρίως με τη μορφή κινητήρα εμπρός και πίσω κίνησης.

Για τη συντήρηση του άξονα, εφόσον δεν μεταφέρει πολύ βαρύ φορτίο, ο άξονας μπορεί να διατηρηθεί σε καλή κατάσταση με κανονικό γράσο και αλλαγή λαδιών κανονικά. Σήμερα, οι άξονες πολλών οχημάτων είναι μακροχρόνιες αλλαγές λαδιών και δεν χρειάζονται συντήρηση, επομένως υπάρχει ένα ορισμένο όριο διάρκειας ζωής εκτός από την καθημερινή φθορά των γραναζιών, όπως αυτά τα οχήματα με τυπική μεταφορά φορτίου, μπορεί να μην χρειάζεται να αντικατασταθούν τους άξονες όλη την ώρα. Αλλά για βαρέα οχήματα, είναι πολύ μεγαλύτερη η μηχανική φθορά.

▎Σύνοψη

Ως πολύ σημαντικό εξάρτημα του φορτηγού, ο άξονας όχι μόνο μεταφέρει όλο το βάρος του φορτηγού, αλλά είναι επίσης υπεύθυνος για το σύστημα διεύθυνσης, οδήγησης, πέδησης, ζυγοστάθμισης και άλλες λειτουργίες του οχήματος. Καθώς η οδήγηση φορτηγού έχει ζωτικό ρόλο, δεν μπορεί να λείπει η καθημερινή επιθεώρηση και συντήρηση.