Γιατί είναι πιο δύσκολο να ξεκινήσεις ένα φορτηγό το χειμώνα;

1. Αυτό πιθανότατα προκαλείται από εναποθέσεις άνθρακα μέσα στη βαλβίδα πεταλούδας. Η ποσότητα του αέρα εισαγωγής σε ένα φορτηγό ελέγχεται από τη βαλβίδα γκαζιού, η οποία έχει ένα πτερύγιο που ανοίγει όταν πατηθεί το γκάζι. Όσο πιο βαθιά πιέζεται το γκάζι, τόσο ευρύτερο ανοίγει το πτερύγιο, επιτρέποντας την είσοδο περισσότερου αέρα. Στην ταχύτητα ρελαντί, όταν το γκάζι δεν πατιέται, το πτερύγιο δεν εμποδίζει εντελώς την εισαγωγή αέρα, αλλά αφήνει ένα κενό, από το οποίο εισέρχεται αέρας κατά την ταχύτητα του ρελαντί.

Εάν σχηματιστούν εναποθέσεις άνθρακα στη βαλβίδα πεταλούδας, θα προσκολληθούν κατά προτίμηση σε αυτό το κενό. Καθώς τα κοιτάσματα άνθρακα αυξάνονται, θα μπλοκάρουν το κενό, το οποίο με τη σειρά του μειώνει τον όγκο του αέρα εισαγωγής. Με μειωμένο όγκο αέρα εισαγωγής, μειώνεται και η έγχυση καυσίμου, με αποτέλεσμα ανεπαρκή καύσιμο και αέριο και, φυσικά, κακή καύση. Για παράδειγμα, αν πριν καούν πέντε μονάδες βενζίνης, τώρα απαιτείται μόνο μία μονάδα και το αυτοκίνητο σίγουρα δεν θα αναφλεγεί.

Σε αυτήν την περίπτωση, εάν προσπαθήσετε επανειλημμένα να ανάψετε τον κινητήρα, το ψεκαζόμενο καύσιμο θα προσκολληθεί στο τοίχωμα του κυλίνδρου, στις εναποθέσεις άνθρακα στον κύλινδρο και στο μπουζί, προκαλώντας συσσώρευση βενζίνης και αφήνοντας υπερβολική ποσότητα βενζίνης στον κύλινδρο. Τελικά, ακόμα κι αν ο όγκος εισαγωγής είναι κανονικός, η συγκέντρωση του μείγματος θα είναι πολύ υψηλή για να αναφλεγεί εύκολα.

Πώς να λύσετε αυτό το πρόβλημα; Απλώς πατήστε το γκάζι για να ανάψει ο κινητήρας. Επειδή όταν πατάτε το γκάζι, η βαλβίδα γκαζιού θα ανοίξει, ο όγκος εισαγωγής θα αυξηθεί σημαντικά και η ποσότητα του καυσίμου που ψεκάζεται θα αυξηθεί επίσης, κάνοντας την ανάφλεξη πολύ εύκολη.

2. Κακή ψεκασμό βενζίνης. Η βενζίνη καίγεται στον κύλινδρο. Πρέπει να ψεκαστεί και να μετατραπεί σε λεπτόκοκκο ατμό βενζίνης. Μόνο μετά από ανάμιξη με αέρα μπορεί να καεί κανονικά. Όσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία, τόσο χειρότερο είναι το φαινόμενο της ψεκασμού. Ακριβώς όπως η εξάτμιση του νερού, μια λεκάνη νερού εξατμίζεται σε λίγες μέρες το καλοκαίρι, αλλά το νερό παραμένει το χειμώνα για αρκετούς μήνες. Επομένως, σε μέρη με εξαιρετικά κρύο καιρό, η κακή ψεκασμός θα δυσκολέψει την ανάφλεξη. Η λύση είναι να πατήσετε επανειλημμένα το γκάζι για να αναφλεγεί, έτσι ώστε να αυξηθεί ο όγκος εισαγωγής και η ποσότητα του καυσίμου που ψεκάζεται.

3. Μειωμένη απόδοση μπαταρίας. Η θερμοκρασία επηρεάζει σημαντικά την απόδοση της μπαταρίας. Σε περιβάλλοντα χαμηλής- θερμοκρασίας, η χωρητικότητα της μπαταρίας μειώνεται, μειώνοντας το ρεύμα εξόδου της. Η βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας για τις μπαταρίες είναι περίπου 25 βαθμοί. Σε αυτή τη θερμοκρασία, η χωρητικότητα της μπαταρίας και η απόδοση φόρτισης/εκφόρτισης βελτιστοποιούνται. Κάτω από 0 μοίρες, η αποθηκευμένη φόρτιση της μπαταρίας μειώνεται έως και 30%. Ακριβώς όπως τα νέα ενεργειακά ηλεκτρικά οχήματα, η αυτονομία τους το χειμώνα μειώνεται τουλάχιστον κατά 20%, ενώ ορισμένα οχήματα μπορεί να φτάσουν ακόμη και σε χαμηλότερα όρια.

Εάν η ισχύς της μπαταρίας είναι χαμηλή, το ρεύμα εξόδου θα μειωθεί, καθιστώντας δύσκολη την εκκίνηση και ο κινητήρας θα λειτουργεί αργά, καθιστώντας δύσκολη την εκκίνηση του αυτοκινήτου. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να αντικαταστήσετε μια νέα μπαταρία. Αν και η μπαταρία μπορεί να λειτουργεί ακόμα το καλοκαίρι, η διάρκεια ζωής της έχει ουσιαστικά τελειώσει και πρέπει να αντικατασταθεί για να διασφαλιστεί η κανονική χρήση το χειμώνα.