Δεν θα αλλάξετε το υγρό φρένου να προκαλέσει αποτυχία φρένου;

Το σύστημα φρένων διαθέτει πολλούς σωλήνες λαδιού, από τον κύριο κύλινδρο στον κύλινδρο φρένων του τροχού, και οι σωλήνες λαδιού γεμίζουν με υγρό φρένων. Όταν βγαίνουμε στο φρένο, είναι σαν ένα έμβολο που πιέζει το υγρό φρένου προς τα εμπρός. Επειδή το λάδι είναι ασυμπίεστο, μπορεί να δημιουργήσει μια σχετικά υψηλή πίεση λαδιού, ωθώντας το έμβολο του κυλίνδρου φρένου προς τα εμπρός για να συμπιέσει τα τακάκια φρένων για να επιτύχει φρενάρισμα. Επομένως, η κύρια λειτουργία του υγρού φρένων είναι η μετάδοση της δύναμης πέδησης των ποδιών μας.

Το ίδιο πρέπει να αντικατασταθεί τακτικά το υγρό φρένου; Εάν δεν αντικατασταθεί, θα προκαλέσει αποτυχία φρένου;

Πρέπει να αντικατασταθεί τακτικά. Εάν δεν αντικατασταθεί, θα προκαλέσει ανεπαρκή δύναμη πέδησης υπό ακραίες συνθήκες.

Η ανάγκη αντικατάστασης του υγρού φρένου είναι επίσης μια απαίτηση του κατασκευαστή. Το υγρό φρένου οποιουδήποτε οχήματος πρέπει να αντικατασταθεί. Έχει μια διάρκεια ζωής όπως το λάδι του κινητήρα και πρέπει να αντικατασταθεί όταν λήγει. Πόσο συχνά πρέπει να αντικατασταθεί; Οι απαιτήσεις διαφορετικών μοντέλων θα είναι ελαφρώς διαφορετικές. Πρέπει να ελέγξετε το εγχειρίδιο συντήρησης του οχήματός σας για λεπτομέρειες, το οποίο αναφέρεται σαφώς. Σε γενικές γραμμές, 3 χρόνια και 60.000 χιλιόμετρα είναι τα πιο συνηθισμένα, ο οποίος είναι επίσης ο κύκλος αντικατάστασης των περισσότερων άλλων ελαίων. Εάν δεν γνωρίζετε τον κύκλο αντικατάστασης του φορτηγού σας και δεν θέλετε να ελέγξετε το εγχειρίδιο συντήρησης, τότε μπορείτε απλά να το αλλάξετε μία φορά κάθε 60.000 χιλιόμετρα.

Μερικοί άνθρωποι θα πουν, δεν έχω αλλάξει ποτέ το υγρό φρένων και έχω οδηγήσει πάνω από 100.000 χιλιόμετρα χωρίς καμία ανωμαλία. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ακόμη και αν το υγρό φρένου επιδεινωθεί, δεν θα αποτύχει εντελώς και δεν έχει μεγάλη επίδραση όταν το φορτίο του φρένου είναι μικρό.

Υπάρχουν δύο πτυχές στην επιδείνωση της απόδοσης του υγρού φρένων. Το ένα είναι η απορρόφηση νερού. Το νερό μετατρέπεται σε υδρατμούς όταν θερμαίνεται και ο υδρατμός είναι συμπιεστικός. Κατά την οδήγηση σε ορισμένες ορεινές περιοχές και συναντάτε ένα μακρύ τμήμα κατηφορίας πάνω από δέκα ή ακόμα και είκοσι χιλιόμετρα, θα πρέπει συχνά να πατάτε στα φρένα για να ελέγξετε την ταχύτητα, γεγονός που θα κάνει τη θερμοκρασία ολόκληρου του συστήματος φρένων πολύ υψηλή. Αυτή τη στιγμή, το νερό στο υγρό φρένου θα μετατραπεί σε υδρατμούς, με αποτέλεσμα την ανεπαρκή δύναμη πέδησης, η οποία αισθάνεται σαν αποτυχία φρένων.

Το δεύτερο είναι ότι το υγρό φρένου γίνεται βρώμικο, κυρίως το υγρό φρένων κοντά στον κύλινδρο φρένου. Εάν το υγρό φρένου μετατραπεί μαύρο και δεν αντικατασταθεί, εκτός από τη μειωμένη ικανότητα μετάδοσης της φρεναρίσματος, θα προκαλέσει την κατεστραμμένη πρόωρα τον κύλινδρο φρένου και θα κολλήσει.

Η επιδείνωση της απόδοσης του υγρού φρένων θα οδηγήσει σε μεγαλύτερη απόσταση πέδησης. Μόλις υπάρξει έκτακτη ανάγκη, ενδέχεται να εμφανιστούν σοβαρά ατυχήματα λόγω της αποτυχίας να φρενάρει εγκαίρως.

Οποιοδήποτε συστατικό του συστήματος φρένων πρέπει να αντιμετωπίζεται με Trucke και η διάρκεια ζωής ή ο κύκλος συντήρησης οποιουδήποτε συστατικού δεν πρέπει να καθυστερούν.