Χρειάζεται να μειώσετε την πίεση των ελαστικών του οχήματός σας το καλοκαίρι;

Όλοι γνωρίζουμε ότι τα αντικείμενα επεκτείνονται όταν θερμαίνονται και συστέλλονται όταν ψύχονται και ο αέρας δεν αποτελεί εξαίρεση. Όταν το αυτοκίνητο είναι κρύο, η τυπική πίεση ελαστικών έχει ρυθμιστεί σε 2,5. Αφού εκτέθηκε στον ήλιο και στη συνέχεια οδήγησε σε απόσταση, η πίεση των ελαστικών μπορεί να φτάσει τα 2,8 ή 2,9. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο αέρας στο ελαστικό είναι πολύ ζεστός και επεκτείνεται, προκαλώντας την αύξηση της πίεσης των ελαστικών. Τα ελαστικά του οχήματος πρέπει να κυκλοφορήσουν το καλοκαίρι το καλοκαίρι;

Η απάντηση είναι όχι. Ανεξάρτητα από την εποχή που είναι, η πίεση των ελαστικών μπορεί να γεμίσει σύμφωνα με το πρότυπο. Η τυπική πίεση ελαστικών που συνιστά ο κατασκευαστής δεν χωρίζεται στο χειμώνα και το καλοκαίρι. Επειδή τα ελαστικά δεν είναι τόσο εύθραυστα, μια απλή μικρή αλλαγή στην πίεση των ελαστικών δεν θα έχει μεγάλη επίδραση στην απόδοσή τους. Εφόσον είναι γύρω από την τυπική πίεση και η διακύμανση δεν υπερβαίνει το 0,2, θεωρείται φυσιολογική.

Παρόλο που είναι ευκολότερο να πάρετε μια έκρηξη ελαστικών το καλοκαίρι, σίγουρα δεν είναι λόγω της υψηλής πίεσης του αέρα. Μερικοί άνθρωποι πιστεύουν ότι τα ελαστικά εκτοξεύονται, όπως και τα μπαλόνια, τα οποία θα εκραγούν όταν φουσκώνονται σε κάποιο βαθμό. Τα μπαλόνια χτυπούν επειδή είναι φουσκωμένα πάρα πολύ, προκαλώντας τους να γίνουν λεπτότεροι και στη συνέχεια να ξεσπάσουν όταν φτάσουν στο όριο. Αλλά η μέγιστη πίεση που μπορεί να αντέξει ένα ελαστικό είναι περίπου 4,5 bar και μπορούμε να το φουσκώσουμε σε 2,5 bar το πολύ. Ακόμη και αν η θερμοκρασία είναι υψηλή το καλοκαίρι, δεν θα υπερβαίνει το 3 bar το πολύ, το οποίο είναι ακόμα πολύ κάτω από τη μέγιστη πίεση των ελαστικών, και φυσικά το ελαστικό δεν θα εκτοξεύσει.

Τα ελαστικά είναι επιρρεπή σε εκρήξεις το καλοκαίρι, πράγμα που οφείλεται στην επιδείνωση του εργασιακού περιβάλλοντος ελαστικών και της υψηλής θερμοκρασίας εργασίας.

Πάρα πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή πίεση ελαστικών θα αυξήσει την πιθανότητα μιας έκρηξης ελαστικών, αλλά η χαμηλή πίεση των ελαστικών είναι πιο πιθανό να προκαλέσει έκρηξη ελαστικών. Σύμφωνα με μια έκθεση που δημοσιεύθηκε από την Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας της Κυκλοφορίας (NHTSA), εάν η πίεση των ελαστικών είναι 25% χαμηλότερη από την τυπική τιμή, η πιθανότητα εκτόξευσης των ελαστικών αυξάνεται κατά 3 φορές. Εάν είναι 25% πάνω από την τυποποιημένη τιμή, η πιθανότητα μιας έκρηξης ελαστικών αυξάνεται κατά 1 φορά. Με την ίδια πίεση των ελαστικών, η πιθανότητα έκρηξης ελαστικών στον αυτοκινητόδρομο είναι πολύ υψηλότερη από ό, τι στους συνηθισμένους δρόμους. Ας δούμε πρώτα γιατί η χαμηλή πίεση των ελαστικών εξακολουθεί να είναι επιρρεπής σε εκρήξεις ελαστικών;

Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η παραμόρφωση των ελαστικών είναι μεγαλύτερη όταν η πίεση των ελαστικών είναι χαμηλή. Το τμήμα του ελαστικού που έρχεται σε επαφή με το έδαφος θα παραμορφωθεί λόγω της πίεσης. Όσο χαμηλότερη είναι η πίεση του ελαστικού, τόσο μεγαλύτερη είναι η παραμόρφωση. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας οδήγησης, όπως τα ελαστικά κυλούν, το τμήμα του ελαστικού που έρχεται σε επαφή με το έδαφος αλλάζει πάντα. Δηλαδή, η πλευρά του ελαστικού είναι πάντα στη διαδικασία παραμόρφωσης - ανάκαμψη - παραμόρφωση, η οποία είναι ισοδύναμη με τη συγκράτηση ενός καλωδίου και την κάμψη του επανειλημμένα. Όσο μεγαλύτερο είναι το εύρος κάμψης, τόσο πιο εύκολο είναι να σπάσει.

Εάν η πίεση των ελαστικών είναι χαμηλή, η επαναλαμβανόμενη κάμψη θα είναι μεγάλη, δημιουργώντας περισσότερη θερμότητα. Επιπλέον, η θερμοκρασία εδάφους είναι επίσης υψηλή το καλοκαίρι, προκαλώντας την αύξηση της θερμοκρασίας του πλευρικού τοιχώματος ελαστικών. Τελικά, λόγω της υπερβολικής θερμότητας, το καουτσούκ ελαστικών φτάνει την αντοχή κόπωσης και εμφανίζεται μια έκρηξη ελαστικών.

Εάν η πίεση των ελαστικών είναι πολύ υψηλή, η παραμόρφωση του ελαστικού θα είναι πολύ μικρότερη και δεν θα υπάρξει μεγάλη επαναλαμβανόμενη κάμψη-. Ωστόσο, επειδή η πίεση του αέρα είναι υψηλή, είναι ισοδύναμη με ένα μπαλόνι που διογκώνεται. Εάν συναντήσετε ένα χτύπημα ταχύτητας, συνθλίβετε μια πέτρα ή πιέστε σε ένα αιχμηρό αντικείμενο, το ελαστικό θα σκάσει λόγω του βίαιου αντίκτυπου. Κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, η πιθανότητα πίεσης σε μια πέτρα ή ένα αιχμηρό αντικείμενο είναι μικρή, οπότε η πιθανότητα να εκρήγνυται ένα ελαστικό λόγω χαμηλής πίεσης του αέρα είναι πολύ υψηλότερη από την πιθανότητα υψηλής πίεσης του αέρα.

Πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή πίεση ελαστικών θα επηρεάσει επίσης τη φθορά και τη ζωή των ελαστικών. Η πολύ υψηλή πίεση των ελαστικών θα μειώσει την περιοχή επαφής του ελαστικού και θα προκαλέσει σοβαρή φθορά στη μέση του ελαστικού. Η πολύ χαμηλή πίεση των ελαστικών θα αυξήσει την περιοχή επαφής και θα προκαλέσει σοβαρή φθορά και στις δύο πλευρές του ελαστικού. Και οι δύο αυτές καταστάσεις θα προκαλέσουν ανομοιογενή φθορά του ελαστικού, με αποτέλεσμα την ανομοιογενή, και στη συνέχεια είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί το ελαστικό με ένα νέο.

Τέλος, μια έκρηξη δεν σχετίζεται μόνο με την πίεση των ελαστικών, αλλά και με τη γήρανση και τη ζημιά των ελαστικών. Όταν ένα ελαστικό γερνάει, η τάση μεταξύ των καουτσούκ μορίων μειώνεται, η ευελιξία επιδεινώνεται και είναι εύκολο να φτάσετε στο όριο κόπωσης και να εκτοξευθείτε.

Για να αποφύγετε μια έκρηξη το καλοκαίρι, ελέγξτε το ελαστικό πιο συχνά, εστιάζοντας στην πίεση των ελαστικών, τη γήρανση και τη ζημιά. Εφόσον αυτά τα τρία σημεία είναι φυσιολογικά, η πιθανότητα μιας έκρηξης θα μειωθεί σημαντικά.