Αυξήστε την ισχύ και εξοικονομήστε καύσιμα, απλώς αλλάξτε τις οδηγικές σας συνήθειες!

Κάθε κινητήρας έχει τα δικά του χαρακτηριστικά κατάστασης λειτουργίας, η λειτουργία στη ζώνη αποδοτικών συνθηκών εργασίας μπορεί να μεγιστοποιήσει τη χρήση ενέργειας και να μεγιστοποιήσει την απόδοση.

Γενικά, ο πιο συνηθισμένος τρόπος για να δείτε πόσο καλά χαρακτηρίζεται ένας κινητήρας είναι να εξετάσετε την εξωτερική χαρακτηριστική καμπύλη του κινητήρα. Είναι ένα γράφημα οριζόντιων και κάθετων συντεταγμένων, συν 2 καμπύλες. Η μία καμπύλη αντιπροσωπεύει την ισχύ του κινητήρα και η άλλη καμπύλη είναι η ροπή του κινητήρα.

Εξετάζοντας την εξωτερική χαρακτηριστική καμπύλη του κινητήρα, μπορούμε να κατανοήσουμε το μοτίβο αλλαγής μεταξύ της ροπής, της ισχύος και της ταχύτητας του κινητήρα. Πιο άμεσα, είναι δυνατό να γνωρίζουμε τα σημεία έναρξης και λήξης της μέγιστης ροπής και αυτό το τμήμα της εμβέλειας είναι σχεδόν πάντα το καλύτερο διάστημα για την αλλαγή ταχυτήτων για να διασφαλιστεί η μέγιστη ισχύς.

Αλλά πώς να εξοικονομήσετε καύσιμα δεν φαίνεται από την εξωτερική χαρακτηριστική καμπύλη ενός τυπικού κινητήρα. Η εξωτερική χαρακτηριστική καμπύλη του Volvo γίνεται πιο φιλική προς το χρήστη, με το πιο οικονομικό εύρος στροφών να επισημαίνεται απευθείας με πράσινο χρώμα.

Εκτός από τους άξονες Χ και Υ, που είναι συνηθισμένοι στα γραφήματα συντεταγμένων, υπάρχουν επίσης καμπύλες όπως γραμμές περιγράμματος χάρτη, που φαίνονται πολύ περίπλοκες, αλλά στην πραγματικότητα είναι αρκετά απλές στην κατανόηση.

Σε αυτό το γράφημα, ο άξονας Χ είναι η ταχύτητα του κινητήρα και ο άξονας Υ είναι η ροπή.

Η συμπαγής γραμμή στο διάγραμμα συντεταγμένων είναι η καμπύλη ρυθμού κατανάλωσης ισο-καυσίμου και η τιμή είναι η ειδική κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα, με μεγαλύτερους αριθμούς που υποδεικνύουν υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου σε αυτό το διάστημα σε g/(kW.h). Το διακεκομμένο τμήμα είναι η καμπύλη ισοδύναμης του κινητήρα.

Η καθολική χαρακτηριστική καμπύλη είναι ουσιαστικά μια σύνθεση όλων των χαρακτηριστικών καμπυλών φορτίου και ταχύτητας. Μπορεί να αντιπροσωπεύει τον κινητήρα σε όλο το εύρος εργασίας των κύριων παραμέτρων της σχέσης αλλαγής, με τις οποίες μπορείτε να προσδιορίσετε την πιο οικονομική περιοχή εργασίας του κινητήρα, μια ορισμένη εκπομπή ρύπων στην περιοχή της ελάχιστης τιμής κ.λπ.

Η αντιστοίχιση παραμέτρων έτσι ώστε αυτές οι περιοχές βέλτιστης απόδοσης να εμπίπτουν στις πιο συχνά χρησιμοποιούμενες συνθήκες λειτουργίας είναι μία από τις βασικές αρχές της αντιστοίχισης απόδοσης κινητήρα.

Αφού καταλάβουμε τι κάνουν οι μεμονωμένες γραμμές, μπορούμε να φτάσουμε στο βέλτιστο διάστημα απόδοσης, το οποίο είναι η μικρότερη περιοχή του κύκλου στο σχήμα.

Όπως μπορείτε να δείτε, αυτό το εύρος μέγιστης απόδοσης είναι σχετικά μικρό. Διατηρώντας τις στροφές του κινητήρα στις 1250-1500 σ.α.λ., όταν η ροπή είναι κοντά στο επίπεδο αιχμής και η ειδική κατανάλωση καυσίμου είναι μόνο 198 g/(kW.h), μπορείτε να φτάσετε στην πιο οικονομική κατάσταση του μηχανή.

Ωστόσο, δεν είναι δυνατό να συνεχίσετε να αλλάζετε σε αυτό το εύρος όλη την ώρα κατά τη χρήση. Η πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή στροφές θα έχει ως αποτέλεσμα υψηλότερη ειδική κατανάλωση καυσίμου. Σε αυτό το σημείο αυξάνεται η κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα. Η άμεση αίσθηση είναι ότι το όχημα γίνεται πιο εντατικό.

Η εξοικονόμηση καυσίμου είναι ένα συστηματικό έργο, αλλά ο κινητήρας είναι ο πιο σημαντικός παράγοντας και η αναγνώριση των χαρακτηριστικών του μπορεί να είναι πολύ ωφέλιμη για τη λειτουργία.