Αυτό προκαλεί αυξημένη θερμοκρασία νερού κινητήρα κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού

Το καλοκαίρι, η θερμοκρασία του νερού του κινητήρα παραμένει εντός ενός καθορισμένου εύρους θερμοκρασίας λειτουργίας, ανεξάρτητα από την εξωτερική θερμοκρασία. Το καλοκαίρι, όταν η εξωτερική θερμοκρασία είναι υψηλή, ο κινητήρας θερμαίνεται γρήγορα, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να μπαίνει στον μεγάλο κύκλο πιο γρήγορα και ο ανεμιστήρας ψύξης να ξεκινά πιο συχνά.

Το χειμώνα, όταν η εξωτερική θερμοκρασία είναι χαμηλή, ο κινητήρας ζεσταίνεται αργά και ο μικρός κύκλος διαρκεί περισσότερο, ο ανεμιστήρας ψύξης θα ενεργοποιείται ακόμη λιγότερο συχνά. Είτε είναι ο μεγάλος είτε ο μικρός κύκλος, είτε πόσο συχνά ανοίγει ο ανεμιστήρας και πόσο γρήγορα, όλα έχουν να κάνουν με τον έλεγχο της θερμοκρασίας του κινητήρα σε ένα καθορισμένο εύρος.

Αυτό μας φέρνει στον θερμοστάτη που συνοδεύει το ίδιο το όχημα. Είναι ένας αυτόματος θερμοστάτης που ελέγχει τη διαδρομή ροής του ψυκτικού και ρυθμίζει αυτόματα την ποσότητα του νερού που εισέρχεται στο ψυγείο ανάλογα με τη θερμοκρασία του ψυκτικού. Και μπορεί να ρυθμίσει την ικανότητα του συστήματος ψύξης να διαχέει τη θερμότητα αλλάζοντας το εύρος της κυκλοφορίας του νερού. Αυτό διασφαλίζει ότι ο κινητήρας λειτουργεί εντός του σωστού εύρους θερμοκρασίας.

Φυσικά, η ζέστη του καλοκαιριού μας αναγκάζει να ανάψουμε το κλιματιστικό στο όχημα. Η ενεργοποίηση του κλιματιστικού αυξάνει το φορτίο του κινητήρα, οδηγώντας σε αυξημένη απαγωγή θερμότητας και υψηλότερες θερμοκρασίες νερού. Αλλά εφόσον η θερμοκρασία του νερού του κινητήρα παραμένει μεταξύ 85 και 95 βαθμών, αυτό είναι φυσιολογικό.

Εάν η θερμοκρασία του νερού είναι συχνά υψηλότερη από 95 βαθμούς ή βράζει, είναι καιρός να ελέγξετε για σφάλματα. Αυτή τη στιγμή μπορούμε να ελέγξουμε αν ο θερμοστάτης είναι άκυρος, γιατί όταν ο θερμοστάτης μετά από μακροχρόνια χρήση αστοχεί ή λειτουργική εξασθένηση έτσι ώστε το άνοιγμα της βαλβίδας να είναι μικρότερο, με αποτέλεσμα την αργή κυκλοφορία του νερού ή ακόμα και διακοπές, που οδηγεί σε υψηλή θερμοκρασία νερού κινητήρα.

Για να προσδιορίσετε εάν ο θερμοστάτης μπορεί να συνεχίσει να χρησιμοποιείται, μπορείτε να θερμάνετε τον θερμοστάτη σε νερό και να ελέγξετε τη θερμοκρασία στην οποία αρχίζει να ανοίγει η βαλβίδα, τη θερμοκρασία στην οποία ανοίγει πλήρως και την ανύψωση της βαλβίδας από το άνοιγμα στο πλήρες άνοιγμα.

Γενικά, η θερμοκρασία στην οποία αρχίζει να ανοίγει η βαλβίδα είναι περίπου 80 μοίρες, η θερμοκρασία στο πλήρες άνοιγμα είναι συνήθως γύρω στους 90 βαθμούς και η ανύψωση στην οποία λειτουργεί η βαλβίδα είναι συνήθως 7 έως 10 χιλιοστά.

Εάν η θερμοκρασία του νερού είναι πολύ υψηλή λόγω κατεστραμμένου θερμοστάτη, μπορεί να αφαιρεθεί σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Ωστόσο, στη συνέχεια πρέπει να εγκατασταθεί ένας νέος θερμοστάτης και το όχημα δεν πρέπει να χρησιμοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς θερμοστάτη.

Η λειτουργία του ψυκτικού υγρού είναι ψύξη, αντιψυκτικό, αντι-βρασμό και ούτω καθεξής. Εάν η θερμοκρασία του νερού του κινητήρα αυξηθεί κατά τη θερινή οδήγηση, μπορούμε να ελέγξουμε τη στάθμη του υγρού της πλαστικής κανάτας ψυκτικού. Εάν το ψυκτικό υγρό είναι κάτω από την ελάχιστη κλίμακα, προσθέστε ψυκτικό στην καθορισμένη κλίμακα.

Εάν η θερμοκρασία του νερού του κινητήρα συνεχίσει να αυξάνεται μετά την προσθήκη ψυκτικού και η στάθμη του ψυκτικού πέφτει, θα πρέπει να ελέγξετε για διαρροές ψυκτικού και να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα το συντομότερο δυνατό. Επειδή το ψυκτικό υγρό είναι πολύ πιθανό να ρέει στον κύλινδρο λόγω της διαρροής της φλάντζας του θαλάμου καύσης του κινητήρα, αυτό έχει πολύ σημαντικό αντίκτυπο στο όχημα.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι οι οδηγοί φορτηγών δεν θα πρέπει απλώς να γεμίζουν το ψυκτικό χωρίς να το αντικαταστήσουν, γιατί το ψυκτικό μπορεί επίσης να λήξει. Η αστοχία του ψυκτικού όχι μόνο είναι άχρηστη, αλλά θα διαβρώσει και τα εσωτερικά μέρη του συστήματος ψύξης. Επομένως, κατά την αντικατάσταση του ψυκτικού θα πρέπει να προσέχουμε την ημερομηνία λήξης του ψυκτικού.

Προσοχή πρέπει επίσης να δοθεί στον καθαρισμό της γρίλιας εισαγωγής αέρα. Μεγάλες ποσότητες flotsam, φύλλα και σκόνη που πέφτουν από το δρόμο μπορεί να φράξουν την επιφάνεια του ψυγείου. Σε συνδυασμό με περισσότερα ιπτάμενα έντομα τη νύχτα το καλοκαίρι, θα μπλοκάρει επίσης την επιφάνεια του ψυγείου, μειώνοντας έτσι σημαντικά την ψυκτική ικανότητα της δεξαμενής νερού.

Αυτό το πρόβλημα είναι επίσης εύκολο να αντιμετωπιστεί, απλά πρέπει να αφαιρέσουμε τη σχάρα εισαγωγής αέρα και στη συνέχεια να χρησιμοποιήσουμε ένα πιστόλι νερού για να το καθαρίσουμε. Φυσικά, όταν χρησιμοποιούμε το πιστόλι νερού, θα πρέπει να προσέχουμε τη ρύθμιση της διασποράς του πιτσιλίσματος για να μειώσουμε την πίεση. ψεκάστε νερό όσο το δυνατόν κάθετα στη δεξαμενή για να αποφύγετε ζημιές από υψηλή πίεση νερού στα πτερύγια του ψυγείου.

Επιπλέον, μπορούμε επίσης να ελέγξουμε την τάση του ιμάντα του ανεμιστήρα ψύξης. Η υπερβολική χαλάρωση θα προκαλέσει ανεπαρκή ταχύτητα του ανεμιστήρα και της αντλίας νερού, η ανεπαρκής ταχύτητα του ανεμιστήρα θα έχει ως αποτέλεσμα χαμηλότερη ροή ψυχρού αέρα στη δεξαμενή νερού και επίσης θα οδηγήσει στην πολύ αργή ταχύτητα κυκλοφορίας του ψυκτικού.

Τα οχήματα είναι γενικά εξοπλισμένα με ενεργό πλέγμα εισαγωγής αέρα, οι οδηγοί φορτηγών θυμούνται να το ανοίγουν το καλοκαίρι, έχει καλό αερισμό και ψύξη.

Επιπλέον, πρέπει επίσης να δώσουμε προσοχή στο εάν ο σωλήνας νερού της δεξαμενής νερού είναι φραγμένος, η απόφραξη θα οδηγήσει σε μείωση της διατομής του σωλήνα νερού, μειώνοντας την απόδοση της κυκλοφορίας του νερού.