Ακατάλληλες λειτουργίες κατά την περίοδο λειτουργίας του οχήματος

Γνωρίζετε τι είναι η περίοδος διακοπής εισιτηρίων και γιατί είναι τόσο σημαντική για τα φορτηγά; Σήμερα θα μιλήσουμε για τα ταμπού οδήγησης κατά την περίοδο διάρρηξης.

Πρώτα απ 'όλα, ας παρουσιάσουμε ποια είναι η περίοδος διακοπής εισόδου, ώστε να ξέρετε γιατί είναι τόσο σημαντική για τα φορτηγά.

Πριν από τη συναρμολόγηση του φορτηγού, κάθε τμήμα κίνησης επεξεργάζεται ξεχωριστά και υπάρχουν γεωμετρικές αποκλίσεις στην επεξεργασία των εξαρτημάτων, επομένως μετά τη συναρμολόγηση, ορισμένα εξαρτήματα κίνησης θα βρίσκονται σε τοπική άμεση επαφή και είναι δύσκολο για το λιπαντικό να εισέλθει στην τριβή επιφάνεια, με αποτέλεσμα την πρόωρη φθορά.

Κατά τη διάρκεια της περιόδου λειτουργίας, τα μέρη άμεσης επαφής φθείρονται σταδιακά και αυτή η περίοδος είναι γνωστή ως περίοδος λειτουργίας. Τα διανυόμενα χιλιόμετρα για ένα νέο όχημα είναι συνήθως μεταξύ 1000 και 3000 χιλιομέτρων.

Η περίοδος λειτουργίας έχει σημαντικό αντίκτυπο στη διάρκεια ζωής και στην κατανάλωση καυσίμου των οχημάτων, επειδή η φθορά κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου μπορεί να προκαλέσει επιφανειακές γρατζουνιές και ουλές στα εξαρτήματα. Αυτές οι τραχιές ουλές αυξάνουν την αντίσταση στην τριβή και μπορούν επίσης να φιλοξενήσουν μεταλλικά συντρίμμια, λάσπη και άλλα σωματίδια, τα οποία επιδεινώνουν περαιτέρω τη φθορά κατά τη λειτουργία. Τελικά, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε δυσλειτουργίες, επομένως η ποιότητα της περιόδου λειτουργίας καθορίζει τη συνολική διάρκεια ζωής του οχήματος.

Επομένως, είναι καλύτερο να μην κάνετε τις ακόλουθες συμπεριφορές κατά την περίοδο διάρρηξης.

Το απότομο φρενάρισμα είναι μια κακή συνήθεια οδήγησης, ειδικά για τον κινητήρα, το σύστημα πέδησης και το πλαίσιο ενός νέου οχήματος. Κατά την οδήγηση, θα πρέπει να ασκείται προληπτική οδήγηση για να ελαχιστοποιηθεί η ζημιά πρόσκρουσης στον κινητήρα.

Το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης όχι μόνο επηρεάζει το σύστημα πέδησης κατά την περίοδο διάρρηξης, αλλά αυξάνει επίσης το φορτίο κρούσης στο πλαίσιο και τον κινητήρα. Είναι καλύτερο να αποφύγετε το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης μέσα στα πρώτα 300 χιλιόμετρα οδήγησης. (Ωστόσο, η ασφάλεια έρχεται πρώτη και, εάν χρειάζεται, φρενάρετε όταν χρειάζεται.)

Εάν ένα νέο αυτοκίνητο λειτουργήσει με πλήρες φορτίο κατά τη διάρκεια της περιόδου διάρρηξης, θα προκαλέσει ζημιά στα εξαρτήματα του μηχανήματος.

Επομένως, εντός 1000 χιλιομέτρων από την αρχική οδήγηση, το γενικό φορτίο δεν πρέπει να υπερβαίνει το 75%-80% του ονομαστικού φορτίου.

Κατά την περίοδο λειτουργίας ενός νέου οχήματος, θα πρέπει να υπάρχει ένα μέγιστο όριο ταχύτητας για κάθε ταχύτητα και απαγορεύεται αυστηρά η υπέρβαση των 3/4 της μέγιστης ταχύτητας για κάθε ταχύτητα.

Το αρχικό λάδι που χρησιμοποιείται στα οχήματα είναι ένα ειδικό λιπαντικό για την περίοδο λειτουργίας, που απαιτεί χαμηλό ιξώδες, καλή απαγωγή θερμότητας, ανώτερες καθαριστικές και αντιοξειδωτικές ιδιότητες. Ορισμένοι κατασκευαστές προσθέτουν ακόμη και λειαντικά ευεργετικά για τη διαδικασία εκκίνησης. Επομένως, κατά τη διάρκεια της περιόδου λειτουργίας, το λάδι πρέπει να αλλάζει μόνο σύμφωνα με τον καθορισμένο χρόνο του κατασκευαστή και δεν πρέπει να αντικαθίσταται πρόωρα.

Τα νέα οχήματα δεν χρειάζεται να κάνουν ρελαντί για να ζεσταθούν πριν ξεκινήσουν. Το ρελαντί για προθέρμανση ενώ είναι ακίνητο μπορεί να βλάψει σοβαρά τον υπερσυμπιεστή, ακόμη και το χειμώνα.

Πολλοί οδηγοί και έμπειροι οδηγοί ανησυχούν για αλλαγές στην κατανάλωση καυσίμου κατά την περίοδο λειτουργίας. Βασικά, η κατανάλωση καυσίμου ενός νέου οχήματος μειώνεται μέσα στα πρώτα 60,000 χιλιόμετρα. Η διαφορά στην κατανάλωση καυσίμου πριν και μετά μπορεί να κυμαίνεται από 1 έως 2 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Εάν το τρέιλερ είναι επίσης νέο, ο αριθμός αυτός θα είναι ακόμη μεγαλύτερος.

Αφού ξεπεράσετε τα 60,000 χιλιόμετρα, υπάρχει ακόμα περιθώριο για περαιτέρω μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, αν και μπορεί να μην είναι τόσο έντονη. Ανάλογα με τις προηγούμενες οδηγικές συνήθειες του οδηγού, όταν η χιλιομετρική απόσταση φτάσει τα 80,000 έως τα 100,000 χιλιόμετρα, η κατανάλωση καυσίμου γενικά δεν μειώνεται πλέον λόγω της αύξησης των χιλιομέτρων του οχήματος.

Εάν ένα αυτοκίνητο υποβληθεί σε σωστές διαδικασίες κατά την περίοδο διάρρηξης, αποφεύγοντας ό,τι δεν πρέπει να γίνει, αυτό όχι μόνο επηρεάζει την κατανάλωση καυσίμου αλλά επηρεάζει επίσης σημαντικά τη διάρκεια ζωής και την ομαλή λειτουργία όλων των εξαρτημάτων του οχήματος.