Δεν μπορείτε να ανάψετε τη φωτιά; Το όχημα συνεχίζει να σταματά; Ίσως το παραβλέψατε αυτό το πράγμα.

Όταν υπάρχει δυσλειτουργία στον κινητήρα ηλεκτρονικού ελέγχου, τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου και η μονάδα μέτρησης καυσίμου αντικαθίστανται συχνά. Η μονάδα μέτρησης καυσίμου συχνά κολλάει λόγω της φθοράς του σώματος της βαλβίδας, η οποία μπορεί να προκαλέσει δυσκολία στο όχημα στον καθορισμό της πίεσης της ράγας, δυσκολία εκκίνησης, διακοπτόμενη ακινητοποίηση και περιορισμό των στροφών του κινητήρα στις 1500 σ.α.λ.

Τι ακριβώς κάνει λοιπόν μια μονάδα μέτρησης καυσίμου;

Πάρτε τώρα για παράδειγμα την BOSCH, η μονάδα μέτρησης καυσίμου είναι επίσης γνωστή ως αναλογική βαλβίδα μέτρησης εισόδου. Τοποθετείται στη θέση εισόδου της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης, που χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση των τιμών παροχής καυσίμου και πίεσης καυσίμου, που ελέγχεται από τον υπολογιστή ECU.

Η βαλβίδα αναλογίας μέτρησης καυσίμου είναι συνήθως ανοιχτή όταν το πηνίο ελέγχου δεν είναι ενεργοποιημένο, πράγμα που σημαίνει ότι είναι αγώγιμο και μπορεί να παρέχει μέγιστη ροή καυσίμου στην αντλία καυσίμου. Η ECU αλλάζει την ποσότητα του καυσίμου που παρέχεται στον κινητήρα στέλνοντας ένα παλμικό σήμα στην αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης, το οποίο αλλάζει την αποτελεσματική περιοχή εισαγωγής της αντλίας καυσίμου και αυξάνει ή μειώνει την ποσότητα του καυσίμου που παρέχεται.

Εδώ κατανοούμε τη μονάδα μέτρησης καυσίμου ως έναν ηλεκτρομαγνητικό διακόπτη που ελέγχει την αγωγή της γραμμής καυσίμου προς την αντλία.

Όταν δεν είναι ενεργοποιημένος, αυτός ο διακόπτης είναι ανοιχτός και η παροχή λαδιού στην αντλία μεγιστοποιείται. Αντίθετα, όταν ενεργοποιείται έτσι ώστε η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα να βρίσκεται στη θέση μηδενικής τροφοδοσίας, η ποσότητα λαδιού που παρέχεται στην αντλία πρέπει να είναι μηδενική.

Η μονάδα μέτρησης καυσίμου είναι ένα εξάρτημα ακριβείας. Η ακατάλληλη συντήρηση ή η χρήση στοιχείων φίλτρου κακής ποιότητας συχνά οδηγεί σε υπερβολικό νερό ή ακαθαρσίες στο καύσιμο, προκαλώντας φθορά ή στασιμότητα της μπομπίνας της βαλβίδας μέτρησης καυσίμου, γεγονός που θα εμποδίσει τη σωστή λειτουργία του κινητήρα.

Για παράδειγμα, στη διαδικασία της επιβράδυνσης σε κατηφόρα ενός ηλεκτρονικά ελεγχόμενου κινητήρα κοινού σιδηροδρόμου, ο κινητήρας θα εισέλθει σε λειτουργία διακοπής καυσίμου επιβράδυνσης, πράγμα που σημαίνει ότι τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου θα απενεργοποιηθούν για να σταματήσει η έγχυση καυσίμου. Αυτή τη στιγμή, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα μέτρησης καυσίμου θα πρέπει να είναι τελείως κλειστή για να αποτραπεί η συνεχής αύξηση της πίεσης της ράγας.

Ωστόσο, εάν η μονάδα μέτρησης είναι κολλημένη, το "δεν μπορεί να κλείσει τελείως" θα προκαλέσει την συνεχή αύξηση της πίεσης της ράγας, με αποτέλεσμα την υπερβολικά υψηλή πίεση κοινής ράγας. Αυτό θα αναγκάσει να ανοίξει τη βαλβίδα διαρροής (βαλβίδα περιορισμού πίεσης).

Αυτή τη στιγμή, αν αγγίξετε τη γραμμή επιστροφής καυσίμου με το χέρι, θα νιώσετε ξεκάθαρα ότι η θερμοκρασία είναι πολύ υψηλή. Ο κινητήρας θα εισέλθει σε κατάσταση προστασίας από σφάλματα και η ισχύς και η ταχύτητά του θα περιοριστούν.

Η κανονική και αποτελεσματική λειτουργία του ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου είναι αδιαχώριστη από την επιστημονική και λογική συντήρηση. Η μονάδα μέτρησης καυσίμου είναι γενικά ενσωματωμένη και εγκατεστημένη στην αντλία καυσίμου και δεν μπορεί να αποσυναρμολογηθεί κατά βούληση. Επιπλέον, η μονάδα μέτρησης καυσίμου διαφορετικών ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου είναι διαφορετική και απαιτούνται συγκεκριμένες λύσεις για συγκεκριμένα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου.